習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢(shì)，推動(dòng)短板產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)延鏈，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升鏈、新興產(chǎn)業(yè)建鏈，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的接續(xù)性和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　黨的十八大以來，我國產(chǎn)業(yè)體系更加健全、產(chǎn)業(yè)鏈更加完整，特別是汽車產(chǎn)業(yè)，隨著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型步伐加快，國際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。

　　江蘇昆山，931平方公里的面積，1298家汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)，卡位入鏈，整合資源，同頻共振形成創(chuàng)新聯(lián)合體——龍頭企業(yè)帶動(dòng)牽引，地方政府全力支持，從跟跑、并跑到逐漸領(lǐng)跑，產(chǎn)業(yè)鏈上下游大中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)了從無到有、從有到強(qiáng)的飛躍。

　　沿著昆山汽車零部件產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)足跡，可以清晰看到產(chǎn)業(yè)鏈形成、發(fā)展與壯大的脈絡(luò)。無數(shù)奮斗的故事，已經(jīng)、正在和即將發(fā)生。一個(gè)個(gè)自強(qiáng)不息的企業(yè)，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)根基，讓我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈更具韌性、更安全可控。

　　——編 者

　　行駛在縱橫交錯(cuò)的道路上，常常經(jīng)過幾個(gè)路口就能看到一家與汽車相關(guān)的企業(yè)。作為我國重要的汽車零部件制造基地，江蘇蘇州昆山擁有汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)1298家，產(chǎn)業(yè)鏈齊全、配套能力出眾，2022年總產(chǎn)值約600億元。

　　以汽車電路的主體——整車線束為例，僅圍繞一家龍頭民營企業(yè)，就有近50家供應(yīng)商聚集昆山，在這條成熟的產(chǎn)業(yè)鏈上，上下游分工明確，供需合作緊密。

　　為何是昆山？

　　讓我們走進(jìn)這座蘇南城市，沿著聽上去有些陌生的“線束生產(chǎn)線”，去尋找答案。

　　跟跑

　　從零起步，將整車線束“造出來”

　　如果說發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，那么由電線、接插件和相關(guān)輔材所組成的線束則相當(dāng)于汽車的神經(jīng)和血管。線束質(zhì)量不過關(guān)，可能導(dǎo)致汽車失靈甚至自燃。

　　曾經(jīng)，整車線束產(chǎn)業(yè)鏈的話語權(quán)掌握在合資品牌手中，本土企業(yè)采用來圖加工模式。如今在昆山，這一局面已經(jīng)改變。

　　“隨著產(chǎn)業(yè)鏈做大做強(qiáng)，我們掌握了設(shè)計(jì)權(quán)，選哪家供應(yīng)商，自己定。”吳劍，昆山滬光汽車電器股份有限公司總工程師，帶領(lǐng)滬光的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和昆山德可汽車配件有限公司的研發(fā)人員朝夕相處，同步開發(fā)新項(xiàng)目。“我的主要工作是把德可供應(yīng)的零部件圖紙畫出來，交給滬光統(tǒng)籌設(shè)計(jì)。”德可研發(fā)人員蔣梟辰說。

　　要設(shè)計(jì)出一套整車線束，正是靠產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)如此聯(lián)動(dòng)。在昆山，越來越多的供應(yīng)商“卡”入滬光牽頭的這條鏈。

　　鏡頭拉回1995年——

　　彼時(shí)，上海汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。緊鄰上海的昆山把握機(jī)會(huì)，以區(qū)位和成本優(yōu)勢(shì)，引來大批汽車相關(guān)企業(yè)。激蕩的時(shí)代浪潮下，滬光在昆山土生土長(zhǎng)、順勢(shì)而起。

　　1988年進(jìn)入行業(yè)，經(jīng)過近8年發(fā)展，滬光當(dāng)時(shí)的業(yè)務(wù)范圍已從工程車擴(kuò)展到商用車、乘用車，但依然是一家普通代工廠：廠房簡(jiǎn)陋不堪，生產(chǎn)線陳舊落后，技術(shù)水平也沒有大的突破。

　　創(chuàng)始人成三榮沒想到，一次偶然的機(jī)會(huì)，讓命運(yùn)徹底改變。一天，一家汽車貿(mào)易公司找上門。對(duì)方帶來車型圖紙，想讓滬光設(shè)計(jì)整車線束。數(shù)百萬元的生意，如果能拿下，將是滬光接過的最大訂單。

　　然而，沒有技術(shù)人員，沒有生產(chǎn)線，甚至連采購什么原材料、去哪里采購都不清楚。一臺(tái)汽車的整車線束起碼有數(shù)百個(gè)回路，此前，滬光最多只能生產(chǎn)幾十個(gè)回路。

　　多方打聽，成三榮得知天津有家企業(yè)能產(chǎn)整車線束，他當(dāng)即踏上火車，把技術(shù)人員請(qǐng)回昆山。需要的零部件一個(gè)個(gè)列出來，卻很難采購到。他們只好花大價(jià)錢，委托香港一家外貿(mào)企業(yè)代為采購，前后用了大半年時(shí)間，零部件才全部到位。

　　雖費(fèi)盡周章，但滬光嘗到了甜頭。成三榮決定，進(jìn)軍整車線束行業(yè)。

　　彼時(shí)，國內(nèi)汽車自主品牌嶄露頭角。滬光乘勢(shì)而為，業(yè)務(wù)迅速增長(zhǎng)，并瞄準(zhǔn)下一目標(biāo)——拿下合資品牌客戶。

　　“合資企業(yè)供應(yīng)商的準(zhǔn)入門檻非常高，我們得不斷改進(jìn)技術(shù)，才能闖進(jìn)去。”成三榮回憶，為了能給大眾供貨，滬光每年都請(qǐng)對(duì)方的評(píng)審團(tuán)隊(duì)來審核4次，發(fā)現(xiàn)問題，立馬解決。

　　又是5年時(shí)間，一次次審核，滬光從C級(jí)供應(yīng)商“磨”成B級(jí)，可以給大眾供應(yīng)部分線束；直到2012年，才終于成為其整車線束供應(yīng)商。

　　盡管如此，國外供應(yīng)商起步早、技術(shù)成熟、成本控制更好，當(dāng)時(shí)依然把控著行業(yè)話語權(quán)。生產(chǎn)一套大眾整車線束，需要上千個(gè)零部件，小到膠帶、端子、橡膠件，大到電器盒、導(dǎo)線、護(hù)套等，90%以上靠進(jìn)口——不僅成本下不來，常常還得看國外供應(yīng)商的臉色。

　　“要打破外資壟斷，僅靠我們一家之力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”成三榮說：“如果不能建起一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，國產(chǎn)整車線束就很難成氣候。”

　　并跑

　　深度融入，促進(jìn)企業(yè)群“聚起來”

　　走出滬光總部大樓，沿著昆山古城路一路往北，大約半個(gè)小時(shí)車程，就到了福田塑膠制品廠。

　　廠房里，設(shè)備琳瑯滿目，工人有序忙碌。黑色、白色塑料粒子混在一起，通過機(jī)械手臂，源源不斷被吸入生產(chǎn)線內(nèi)。另一端，機(jī)器吐出一根根黑色波紋管。這些波紋管經(jīng)過切割打包后，將被裝車運(yùn)往20多公里外的滬光原料倉庫。

　　小小的波紋管，看似和普通塑料管沒什么區(qū)別，卻具備耐磨、降噪、阻燃、防腐蝕、抗干擾等多種功能，套在線束外，起到關(guān)鍵保護(hù)作用。

　　“我們給滬光供了20多年貨。”福田塑膠總經(jīng)理吳福弟回憶，2001年，靠著1條生產(chǎn)線、6套模具，當(dāng)時(shí)53歲的吳福弟向親戚朋友借了50萬元，接下滬光的第一筆訂單，開啟創(chuàng)業(yè)之路。如今，福田塑膠年產(chǎn)值已過千萬元。

　　在昆山，整車線束產(chǎn)業(yè)鏈的吸附力逐漸增強(qiáng)，滬光已成為20多個(gè)全球知名汽車企業(yè)的供應(yīng)商。在龍頭企業(yè)的帶動(dòng)下，越來越多本土企業(yè)如雨后春筍般發(fā)展起來。

　　來到滬光總部工廠，上千平方米的開線車間里，各式各樣的自動(dòng)化設(shè)備令人目不暇接。工人在控制室里點(diǎn)點(diǎn)按鍵，一盤盤五顏六色的導(dǎo)線、端子、模具等，就通過智能物料傳輸系統(tǒng)以及有軌制導(dǎo)車輛系統(tǒng)，送至開線工位。經(jīng)過加工，再自動(dòng)運(yùn)到指定位置。

　　這套智能物料傳輸系統(tǒng)的供應(yīng)商——榮智工企智能技術(shù)（昆山）有限公司，距離滬光總部工廠只有10余公里。

　　榮智工企創(chuàng)始人之一徐海棟，干了10余年倉儲(chǔ)自動(dòng)化。企業(yè)初創(chuàng)時(shí)，名氣小、訂單少。2019年初，面對(duì)滬光一個(gè)近2000萬元的大訂單，榮智工企迅速擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)，引進(jìn)新設(shè)備，幾個(gè)月就拿出一套高標(biāo)準(zhǔn)智能物料傳輸系統(tǒng)。

　　項(xiàng)目順利實(shí)施，榮智工企在業(yè)內(nèi)“一戰(zhàn)成名”，隨后又成功拿到京東、寧德時(shí)代等企業(yè)的訂單。

　　整車線束產(chǎn)業(yè)鏈上，國產(chǎn)零部件的影響力持續(xù)提升。“現(xiàn)在，一半以上零部件都能從國內(nèi)供應(yīng)商拿貨。”成三榮說，就近采購，成本下降，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也就更強(qiáng)了。

　　不少外資企業(yè)也開始往昆山聚集。

　　德國知名企業(yè)科絡(luò)普，僅每年給滬光供應(yīng)的各種膠帶價(jià)值就超3000萬元。2014年，科絡(luò)普在長(zhǎng)三角的子公司搬家，來到距離滬光只有20多公里的平謙國際（昆山）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園。瑞士連接器龍頭企業(yè)泰科電子，也正謀劃在滬光周邊建新廠。“緊靠著我們?cè)趤喼薜淖畲罂蛻簦┴浛梢愿憬荨！碧┛齐娮酉嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　截至目前，昆山吸引了20多個(gè)國家和地區(qū)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資商前來投資。

　　鏈上企業(yè)的發(fā)展，離不開外部環(huán)境和政策的改善。今年，“真金白銀”繼續(xù)支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。江蘇省出臺(tái)42條措施，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行率先整體好轉(zhuǎn)。“其中很多舉措與我們息息相關(guān)。”滬光相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，例如，安排12億元工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)專項(xiàng)資金，支持工業(yè)企業(yè)開展免費(fèi)診斷、高端化改造升級(jí)、智能制造及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿示范和融合應(yīng)用創(chuàng)新等項(xiàng)目建設(shè)。蘇州在此基礎(chǔ)上，再推出55項(xiàng)“含金量”十足的政策。為了更好推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，昆山也在充分利用上海汽車產(chǎn)業(yè)外溢的優(yōu)勢(shì)，以昆山開發(fā)區(qū)為前沿陣地，培育較完善的汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，并集聚一批科技園區(qū)、創(chuàng)新中心、研發(fā)機(jī)構(gòu)。

　　昆山市工業(yè)和信息化局局長(zhǎng)徐康表示，下一步，將加快推進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群建設(shè)，做大做強(qiáng)、做新做精，深度融入長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　領(lǐng)跑

　　形成聯(lián)動(dòng)合力，讓產(chǎn)業(yè)鏈“強(qiáng)起來”

　　在滬光的一棟廠房里，有個(gè)神秘車間。除了特定工作人員外，其他人不經(jīng)允許禁止入內(nèi)。穿上白色防塵服和灰色鞋套，戴上防塵帽，再經(jīng)過嚴(yán)格的入場(chǎng)檢查，記者在工作人員帶領(lǐng)下，進(jìn)入了這個(gè)車間。

　　十來米長(zhǎng)的生產(chǎn)線上，20多只大大小小的機(jī)械手臂一字排開，不停抓放著橙黃色的高壓線束。每隔20秒鐘，就有一根電動(dòng)汽車充電線從這里下線。

　　汽車線束屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。成三榮介紹，通常來說，線束廠人均年產(chǎn)值能達(dá)到40萬元就算不錯(cuò)了。為突破天花板，2015年起，滬光投入巨資對(duì)工廠進(jìn)行智能化改造。如今，從倉儲(chǔ)、開線、壓接、檢測(cè)到總裝等各個(gè)環(huán)節(jié)，都實(shí)現(xiàn)了智能化生產(chǎn)。在很多智能化車間里，人均年產(chǎn)值達(dá)到了200余萬元。

　　智能化改造能夠成功，也離不開產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的密切合作。

　　滬光隔壁，坐落著昆山標(biāo)新公司。從昆山標(biāo)新的演示屏上可以看到：一臺(tái)小機(jī)器，4只機(jī)械手臂，一個(gè)個(gè)比米粒還小的螺絲、一片片比紙張還薄的金屬片被精準(zhǔn)抓取，安裝到手機(jī)金屬外殼上。

　　“這么一臺(tái)小小的機(jī)器，干活能頂20個(gè)工人。”公司總經(jīng)理李建榮說。

　　過去，昆山標(biāo)新主要給蘋果代工廠提供自動(dòng)化設(shè)備。2018年，昆山標(biāo)新和滬光決定，合作研發(fā)汽車線束自動(dòng)化生產(chǎn)線。

　　從手機(jī)到汽車線束，跨度非常大。“此前從來沒有接觸過汽車線束，對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更是一無所知，可以說是從零起步。”李建榮說。

　　好在雙方緊密配合，遇到難題了，技術(shù)人員坐在一起，共同探討解決方案。如今，他們合作開發(fā)的智能化生產(chǎn)系統(tǒng)已進(jìn)入第三代。每年，都有價(jià)值數(shù)千萬元乃至上億元的智能設(shè)備進(jìn)入滬光的車間，逐漸替換之前的進(jìn)口設(shè)備。

　　正是這種上下游企業(yè)間的緊密配合，讓昆山汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈逐漸由大變強(qiáng)。2022年，全市共有規(guī)上汽車零部件制造企業(yè)173家，主要涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、馬達(dá)、輪胎、輪轂、線束等領(lǐng)域，總產(chǎn)值約600億元，同比增長(zhǎng)20.2%。

　　黨的二十大報(bào)告提出，著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，著力補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)。圍繞制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，找準(zhǔn)關(guān)鍵核心技術(shù)和零部件薄弱環(huán)節(jié)，集中優(yōu)質(zhì)資源合力攻關(guān)，保證產(chǎn)業(yè)體系自主可控和安全可靠。

　　徐康表示，接下來，不僅要繼續(xù)吸引更多優(yōu)質(zhì)的外資企業(yè)走進(jìn)來，還要鼓勵(lì)支持更多本土汽車企業(yè)走出去，構(gòu)筑互利共贏的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作體系，共同維護(hù)國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。

　　前不久，滬光在羅馬尼亞的工廠投運(yùn)，這是其創(chuàng)辦的首家海外工廠。“我們將加快海外布局，讓中國制造的汽車線束走得更遠(yuǎn)。”成三榮說。

　　本期統(tǒng)籌：蔣雪婕

　　版式設(shè)計(jì)：蔡華偉