光明日報記者 曹元龍 藺紫鷗 王妤心泓

　　今年是習近平主席提出共建“一帶一路”倡議十周年。十年間，共建“一帶一路”從歷史深處走來，跨越高山深壑、海洋沙漠，描繪出波瀾壯闊的合作畫卷。從中南半島到尼羅河畔，從哈薩克草原到地中海之濱，在輪船的鳴笛、鐵路的建造、工廠的轟鳴中，許多“明天會更好”的故事被創造，山與海雖遠，但心和心更近了。

　　金秋時節，即將舉行的第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇備受全球矚目。面對深刻的世界之變、時代之變、歷史之變，140多個國家和30多個國際組織的代表將齊聚北京，共商合作大計、共謀美好未來，推動高質量共建“一帶一路”站上新的起點，凝聚起攜手團結應對時代挑戰、推動構建人類命運共同體的強大力量。

　　聚焦互聯互通

　　源自中國屬于世界

　　10月2日，雅萬高鐵正式啟用，標志著印尼邁入高鐵時代。早前，一首《雅萬之歌》在印尼走紅——“從雅加達到萬隆，時速350公里，高鐵將行程從3小時縮短到40分鐘”“從鄭和下西洋，到共建雅萬高鐵，中國是我們的老朋友”。簡潔的歌詞、歡快的節奏，唱出印尼人民對雅萬高鐵推動互聯互通、促進聯動發展的熱切期盼與美好寄托。

　　十年來，共建“一帶一路”秉持共商共建共享原則，堅持開放、綠色、廉潔理念，以高標準、可持續、惠民生為目標，在政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通等方面一步步走深走實，留下一個個“國家地標”“民生工程”“合作豐碑”。

　　基礎設施“硬聯通”扎實推進，激蕩起地區繁榮發展的春水。柬埔寨進入“高速公路時代”，馬爾代夫有了跨海大橋，比雷埃夫斯港煥發勃勃生機，泰中羅勇工業園引資攀升，中巴經濟走廊如火如荼……鱗次櫛比的路港園廊有效發揮了重要輻射帶動作用，為促進經貿和產能合作、加強人員往來奠定了堅實基礎。

　　規則標準“軟聯通”顯著提升，高揚起融合發展的風帆。從柬埔寨西哈努克港工業園到白俄羅斯的中白工業園，從印尼的雅萬高鐵到非洲大陸的亞吉鐵路……中國持續推進與共建國家在標準規范、稅收征管、知識產權、數字信息等領域的合作，商品、要素流動型開放與規則、制度型開放相得益彰。

　　共建國家人民“心聯通”亮點紛呈，匯聚起互學互鑒的大潮。搭建一座橋、修建一條路、建設一座工廠、暢通一片山海，升騰起動人的人間煙火，提高了當地民眾的獲得感，拉近了不同國家之間的心距。共建國家還深入開展教育、科學、文化、體育、旅游、考古等領域的合作，推動文明互學互鑒和文化融合創新，更好地凝聚思想和價值共識。

　　胸懷天下者，朋友遍天下。數據是最有力的佐證。截至今年6月底，全球超過四分之三的國家和30多個國際組織簽署“一帶一路”合作文件，“一帶一路”倡議和共商共建共享的核心理念被多次寫入聯合國等重要國際機制成果文件。共建“一帶一路”合作成果的“可視性”“可及性”“可預期性”早已獲得國際社會的廣泛認可。

　　美國庫恩基金會主席羅伯特·庫恩直言：“‘一帶一路’是中國為人類文明貢獻的真正的、原創的、開拓的方案。它將成為21世紀最偉大的故事之一。”

　　提振發展議題

　　推動世界經濟再平衡

　　發展問題，本應是國際社會的核心議題。當人類邁進二十一世紀的第三個十年，迎面而來的卻仍是一幅復雜嚴峻的發展圖景：政治博弈、經濟角力、種族芥蒂、戰爭威脅、饑餓陰霾等加劇，人類發展指數30年來首次下降。

　　在歷史的十字路口，風刮來了雨，也吹走了云，層出的亂象和危機讓各國人民對和平發展的期盼更加殷切，對公平正義的呼聲更加強烈，對合作共贏的追求更加迫切。

　　十年來，共建“一帶一路”順應經濟全球化的歷史潮流、全球治理體系變革的時代要求、各國人民過上更好日子的普遍愿望，緊緊抓住發展這個最大公約數繪制“工筆畫”，不做歷史的被動見證者，而成為歷史的書寫者。有評論指出，歷史是合力，但歷史也需要杠桿，共建“一帶一路”就是撬動歷史前行的杠桿。

　　——開辟“全球南方”引領世界潮流的新紀元，主張在世界版圖上不應有發展的空白。

　　作為“全球南方”的當然成員，中國提出“一帶一路”倡議，讓“全球南方”的主張開始在世界舞臺上綻放異彩，讓被發達國家掣肘的“發展”主題重新煥發生命力。目前，共建國家中，發展中國家居多。“一帶一路”倡議對接了《東盟互聯互通總體規劃2025》、非盟《2063年議程》、沙特“2030愿景”等諸多合作倡議，讓人類共謀發展猶如點亮滿天星斗。英國學者馬丁·雅克強調：“‘一帶一路’想要解決的是自1945年以來的全球核心問題，即占世界人口85%的發展中國家的轉型問題。”

　　——釋放陸海聯動發展潛力，更好實現經濟大融合、發展大聯動、成果大共享。

　　據統計，當今世界約60%的經濟產出來自距離海岸線不超過100公里的沿海地區，一些國家尤其是內陸國家在經濟全球化中被邊緣化。而受益于共建“一帶一路”，老撾、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等多國正從“陸鎖國”轉變為“陸聯國”。陸海聯動讓相關國家深度參與全球產業分工和合作，擺脫“貧困陷阱”和“不發展陷阱”，深刻變革了近代以來以海洋經濟為主的世界經貿格局，助力構建更加多元穩定的國際經濟新格局。

　　——破解發展不平衡不充分問題，推動落實聯合國2030年可持續發展議程。

　　“不讓任何一個人掉隊”是2030年議程的核心承諾，也是共建“一帶一路”的目標追求。十年來，共建“一帶一路”走經濟、社會、環境協調發展之路，努力消除制約發展的根源和障礙，拉動近萬億美元投資規模，形成3000多個合作項目，為共建國家創造42萬個工作崗位，到2030年有望使全球收入增加0.7%至2.9%，讓將近4000萬人擺脫貧困。聯合國秘書長古特雷斯認為，“一帶一路”倡議和2030年議程方向一致，有助于推動經濟全球化更加平衡、包容、和諧發展。

　　發揚團結精神

　　構建命運與共的世界

　　亂與變交錯，新與舊交鋒，困頓與希望交織，是觀察者在描述當今世界時的直觀感受。面對嚴峻的治理赤字、信任赤字、和平赤字、發展赤字，如何應對決定著人類的未來。

　　與一些西方國家鼓噪“去風險”“小院高墻”“小圈子”等散發歷史霉味的思維不同，共建“一帶一路”基于對歷史邏輯與人心的洞察，主張的是開放與合作的敘事，以開放紓發展之困，以開放匯合作之力，以開放聚創新之勢，以開放謀共享之福。

　　共建“一帶一路”不走剝削掠奪的殖民主義老路，不做凌駕于人的強買強賣，不搞“中心—邊緣”的依附體系，更不轉嫁問題、以鄰為壑、損人利己，而是創新和實施包容性制度安排，推進合作共贏、合作共擔、合作共治的共同開放，推動國際貿易、投資規則更加公正、合理、包容。“這條路不是某一方的私家小路，而是大家攜手前進的陽光大道。”

　　“‘一帶一路’將中國的和平發展與整個世界的繁榮幸福連接起來。”“全球化”概念首倡者之一、英國著名學者馬丁·阿爾布勞認為，當今世界需要的不是少數統治多數的力量，而是將人民團結起來實現共同事業的能力，中國能夠在分化的世界中扮演“彌合分歧”的團結者角色。

　　今年是中國改革開放四十五周年，通過共建“一帶一路”，中國以制度型開放推進高水平對外開放，以中國新發展給世界帶來新機遇，以中國式現代化推動人類整體進步。從2013年到2022年，中國與共建國家貨物貿易進出口額翻了一番，年均增長8.6%。一個經濟韌性強、潛力足、回旋余地廣、長期向好基本面沒有改變的中國，將繼續為高質量共建“一帶一路”注入不竭動能。

　　今年也是人類命運共同體理念提出十周年。共建“一帶一路”倡議是構建人類命運共同體的生動實踐。十年來，共建“一帶一路”波瀾壯闊，見證了中國對世界發展乃至人類命運的影響已由器物、制度層面深入到價值和精神層面。國際社會看好“一帶一路”發展前景，更認同該倡議與全球發展倡議、全球安全倡議、全球文明倡議一道承載的人類命運共同體理念。埃塞俄比亞總理阿比表示：“‘一帶一路’格局宏大，它將國際社會重新定義為共同努力構建人類命運共同體的家園。”

　　我們正闊步走在一條充滿希望的道路上。我們終能迎來路路相連、美美與共的那一天。

　　《光明日報》（2023年10月16日 07版）