實現碳中和可以帶來許多新的經濟增長點，在低碳領域創造更多高質量就業和創業機會

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　　在碳中和背景下，幾乎所有的傳統、高碳能源都可能會消失，如果不積極地采用低碳、零碳技術進行轉型，高碳產業和企業將面臨生存危機。

　　3月23日，國家發改委發布《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》。連日來，氫能概念股集體飆漲，30余只個股漲幅超過5%，整個板塊位居行業漲幅榜首位。

　　在剛剛結束的北京冬奧會和冬殘奧會上，氫能成為“綠色辦奧”理念的重要體現。從“飛揚”火炬到氫燃料汽車以及賽場照明，亮起的都是“綠”燈，大大減少了碳排放總量。

　　“每賣出5輛車，就有一輛是新能源汽車。”今年全國兩會上，全國人大代表，長安汽車董事長朱華榮代表業界發聲：以新能源智能化推動汽車產業高質量發展，實現產業“換道超車”。

　　繼2021年年末“雙碳”政策體系兩大綱領性文件發布后，今年以來，中央及部委密集謀劃，綠色低碳政策體系持續完善并加快落地。《“十四五”工業綠色發展規劃》提出，到2025年，我國綠色環保產業產值達到11萬億元，綠色低碳產業將迎巨大增量空間。

　　創新型企業引領綠色低碳發展

　　3月26日，記者來到位于重慶縉云山國家級自然保護區的重慶首個零碳小屋，該項目以“零碳建筑”和“零碳科技”展示為目標，結合縉云山自然環境優勢，以展示、宣傳、教育為主要功能，打造零能耗、零廢水、零廢棄物的“零碳”樣板工程。

　　建筑設計單位中冶賽迪公司負責人告訴記者，作為重慶首個零碳小屋，構建形成了“光伏+儲能+充電樁”一體化的多元互補能源發電微電網系統。項目采用的木結構可以儲存10噸碳，相當于一輛家庭汽車連續行駛兩年的碳排放。

　　記者在現場看到，夜幕降臨，零碳小屋利用白天儲存的能量為小屋提供著夜間景觀照明，成為縉云山上一道亮麗的夜晚風景。

　　而在重慶高新區，西部(重慶)科學城正搶灘布局，以“低碳之谷”建設為抓手，著力集聚低碳產業，推進智能化改造，探索雙碳戰略下的科學城方案。

　　重慶高新開發投資集團有限公司相關負責人說，2021年，西部(重慶)科學城核心區綠色低碳產業增速45.5%，增長態勢迅猛。力爭在“十四五”期間，綠色低碳產業總規模達500億元，引領整個西部乃至全國綠色低碳產業的發展。

　　作為全球新能源發電裝機規模最大的能源央企，國家電投集團于去年底在科學城落地了國家電投西部生態能源研究院等兩個項目。

　　“我們將立足高新技術開發、科研成果轉化，及科學城綠色低碳產業發展，在科學城就地孵化落地一批創新型企業，為科學城的高質量發展增添綠色低碳動力。”國家電投重慶綠動智慧能源有限公司董事長曹作旺說。

　　天眼查數據顯示，截至目前，重慶新能源汽車有相關企業1.2萬余家，風能企業360余家，光伏企業2600余家，超過一半以上的企業在2021年成立。

　　低碳轉型將創造巨大的投融資需求

　　清華大學氣候研究院的研究成果顯示，我國實現碳中和所需要的綠色投資大約在100萬億元至500萬億元之間，綠色新基建領域被資本看好。

　　根據清華大學氣候變化與可持續發展研究院估算，實現碳中和至少需要累計新增投資138萬億元，超過每年GDP的2.5%。

　　“實現碳中和可以帶來許多新的經濟增長點，在低碳領域創造更多高質量就業和創業機會，帶來經濟競爭力提升、社會發展、環境保護等多重效益。”近日，高瓴資本創始人兼CEO張磊如是說。

　　據了解，在新能源技術、材料、工藝等綠色新基建領域，高瓴資本按照碳中和技術路線圖，深入布局光伏、新能源汽車和芯片等產業鏈的上下游。

　　截至2022年3月25日，全球低碳領域本年度共發生127起投融資事件，總融資金額約1491.88億元。國內低碳領域本年度共發生91起投融資事件，總融資金額約626.82億元。

　　彭博新能源財經(BNEF)的一份報告顯示，全球對低碳能源轉型的投資總額于2021年達到創紀錄的7550 億美元，比上一年增長 27%。

　　“此前我們做了一項重慶綠色投資研究，光是重慶這么一個直轄市，要實現碳中和，估算未來30年內就有13萬億元的綠色投資需求。”中國金融學會綠色金融專業委員會主任馬駿說。

　　在張磊看來，低碳轉型是企業打破發展慣性、應對環境變化的挑戰，更是主動作為、重塑核心競爭力的歷史機遇。碳中和既是企業應對產業變革的關鍵舉措，也是影響企業未來發展的戰略抉擇，將奠定企業長期可持續發展的關鍵優勢。

　　低碳氫能或將成就新藍海

　　在今年的全國兩會上，川渝代表們建議，支持成渝氫走廊建設，布局建設加氫站及面向氫燃料電池汽車的研發、測試、檢測、認證公共服務體系等。

　　3月27日，記者在位于重慶兩江新區的明天氫能燃料電池一期項目看到，已經建設完成燃料電池電堆及系統測試車間、試制車間和西南工程研究中心，今年燃料電池系統產能可達到千臺套/年。

　　該企業負責人告訴記者，目前已經與多家國內整車廠在燃料電池整車領域達成了合作，相關技術研發也在持續推進中。整個項目完成后，明天氫能將以兩江新區為基地，為全國市場提供燃料電池電堆及系統集成、測試、燃料電池車輛開發與運營服務，2025年全部達產后可實現產能萬臺套/年。

　　近年來，氫能產業和氫能基礎設施在重慶發展勢頭迅猛，重慶兩江新區正加速在氫能源領域的布局。目前，兩江新區已引進和培育了明天氫能、德燃動力、江蘇清能等一批燃料電池產業的核心企業，落地了全國首個也是唯一一個氫能國檢中心，逐步完善了集燃料電池產業核心零部件、系統集成制造、研發應用等在內的全產業鏈布局。

　　據了解，氫能來源豐富、綠色低碳、應用廣泛，是重要的二次能源之一，在碳中和背景下，氫能正逐步成為全球能源轉型發展的重要載體。全國已形成京津冀、華東、華南、華中、西南五大產業集群，覆蓋了氫能的制備、儲運及應用等領域。

　　3月22日，國家發改委、能源局印發《“十四五"現代能源體系規劃》：到2025年，基本掌握核心技術和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站，可再生能源制氫量達到10~20萬噸/年，實現二氧化碳減排100~200萬噸/年。

　　電力規劃設計總院技術創新與產業策劃中心主任戴劍鋒表示，目前中國新型儲能已經從實驗室階段，進入了商業化應用的初期。今年以來，各省市加快推進儲能項目的落地，有超過20個省份明確了配套儲能設備的配儲比例。

　　根據中國氫能聯盟預計，到2025年，我國氫能產業產值將達到1萬億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，實現二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產業鏈年產值達到12萬億元。