歷經(jīng)1小時(shí)30分鐘旋轉(zhuǎn)，武漢至大悟高速公路(簡(jiǎn)稱武大高速)跨鐵路立交橋最后一聯(lián)連續(xù)梁順利對(duì)接到位，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首座同橋六轉(zhuǎn)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)雙向連通。

　　武大高速跨鐵路立交橋跨越京廣鐵路上下行客運(yùn)線及貨運(yùn)線、武漢北編組站、新港上行線等9條既有鐵路營(yíng)業(yè)線。“為了降低對(duì)既有鐵路營(yíng)業(yè)線的影響，項(xiàng)目部采用變截面梁轉(zhuǎn)體施工工藝，即先平行于鐵路進(jìn)行梁體施工，再進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工完成橋梁合龍。”中鐵大橋局武大高速與鐵路交叉工程1標(biāo)項(xiàng)目總工程師李曉琪介紹，武大高速跨鐵路立交橋主橋橋墩均位于鐵路營(yíng)業(yè)線之間，項(xiàng)目先后分六次轉(zhuǎn)體完成左、右線主橋合龍，這也是國(guó)內(nèi)首次采用同橋六轉(zhuǎn)。

　　當(dāng)日進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工的是該項(xiàng)目最后一聯(lián)箱梁轉(zhuǎn)體，上跨武北漢丹出發(fā)線、武北下行發(fā)車線、武北下行環(huán)發(fā)線三條營(yíng)業(yè)鐵路線路，是六個(gè)轉(zhuǎn)體箱梁中轉(zhuǎn)體高度最高、跨越線路車流密度最大、距離鐵路接觸網(wǎng)最近的掛籃懸澆施工箱梁。

　　武大高速跨鐵路立交橋由武漢交通工程建設(shè)投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)、武漢武鐵工程項(xiàng)目管理有限公司代建、中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建，該項(xiàng)目是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速公路布局確定的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是漢孝融合一體化發(fā)展的重要通道，建成投用后將進(jìn)一步打通武漢北部大動(dòng)脈，完善武漢高速公路網(wǎng)絡(luò)體系。

　　(鄒浩 余婭娟 梅媛)