中新網(wǎng)9月2日電(中新財(cái)經(jīng) 葛成)今年7月，中國(guó)新能源乘用車(chē)在全球新能源汽車(chē)占比已超六成。這一數(shù)據(jù)預(yù)示著新能源車(chē)巨大市場(chǎng)的同時(shí)，也意味著傳統(tǒng)燃油車(chē)正面臨越來(lái)越多挑戰(zhàn)。

　　傳統(tǒng)車(chē)企會(huì)如何轉(zhuǎn)型？新能源車(chē)市場(chǎng)的“蛋糕”又該怎么分？

　　中國(guó)占比已超六成

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-7月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到319.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。

　　“2022年前七個(gè)月，中國(guó)新能源乘用車(chē)在全球新能源汽車(chē)占比已達(dá)60%。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)已經(jīng)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域扮演著越來(lái)越重要的角色。2021年，中國(guó)新能源乘用車(chē)在全球新能源汽車(chē)占比是52%，2022年7月，該項(xiàng)數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了68%。

　　世界新能源汽車(chē)的發(fā)展從混合動(dòng)力開(kāi)始，隨后逐步進(jìn)入電池為主的時(shí)代，純電動(dòng)和插混成為新能源的真正政策支持主力。崔東樹(shù)稱(chēng)，“中國(guó)帶動(dòng)世界增量主要是中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化推動(dòng)，形成較強(qiáng)的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。”

　　值得一提的是，國(guó)家稅務(wù)總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年1-7月，新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅406.8億元，同比增長(zhǎng)108.5%，其中，7月免征車(chē)購(gòu)稅71.7億元，同比增長(zhǎng)119.1%。

　　“新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅的政策，確實(shí)非常有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華接受中新財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，目前，真正能夠盈利的新能源汽車(chē)企業(yè)并不多，所以減10%的稅，能夠有效降低企業(yè)的負(fù)擔(dān)，這是非常重要的。

　　“逐步市場(chǎng)化支撐起新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。”中汽協(xié)副總工程師許海東則對(duì)中新財(cái)經(jīng)表示，除了政策支持因素外，市場(chǎng)化已經(jīng)成為了新能源汽車(chē)發(fā)展的新支點(diǎn)。

　　“雖然上半年出現(xiàn)過(guò)一輪‘漲價(jià)潮’，但新能源汽車(chē)總體發(fā)展的趨勢(shì)還沒(méi)有出現(xiàn)太大變化。”許海東表示，在一部分消費(fèi)者的觀念中，新能源汽車(chē)的消費(fèi)已經(jīng)形成了習(xí)慣和共識(shí)。

　　“蛋糕”怎么分？

　　在如此規(guī)模市場(chǎng)的帶動(dòng)下，部分整車(chē)企業(yè)也通過(guò)轉(zhuǎn)型，嘗到了“甜頭”，在營(yíng)收和利潤(rùn)方面取得了突破。

　　第一個(gè)“吃螃蟹”的整車(chē)企業(yè)是比亞迪。2022年4月，比亞迪率先宣布停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，全面轉(zhuǎn)型新能源。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，比亞迪新能源汽車(chē)市占率達(dá)24.7%，接近四分之一，較2021年增長(zhǎng)超7.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　據(jù)比亞迪8月29日公布的財(cái)報(bào)顯示，2022年上半年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1506.07億元，同比增長(zhǎng)65.71%；凈利潤(rùn)35.95億元，同比增長(zhǎng)206.35%。其中，汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約1092.67億元，同比增長(zhǎng)130.31%。

　　除了整車(chē)企業(yè)外，大市場(chǎng)也帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的其他企業(yè)，其中既包括動(dòng)力電池生產(chǎn)商，也包括零部件企業(yè)。

　　市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，在全球前十名中的動(dòng)力電池廠商中，中國(guó)占據(jù)六家，合計(jì)市場(chǎng)份額56%。其中，有著“寧王”之稱(chēng)的行業(yè)龍頭寧德時(shí)代，市場(chǎng)份額由此前的28%提升至34%，摘得桂冠。

　　另?yè)?jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷增長(zhǎng)，生產(chǎn)新能源汽車(chē)零部件企業(yè)也出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況，據(jù)某車(chē)用冷卻水泵企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，他們的排單已經(jīng)排到了明年年底。雖然現(xiàn)有的7條生產(chǎn)線已經(jīng)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但仍然滿(mǎn)足不了越來(lái)越多的訂單需求。

　　“All in”新能源？

　　在新能源汽車(chē)形勢(shì)“一片大好”的背景下，有車(chē)企選擇“All in”新能源，亦有車(chē)企在轉(zhuǎn)型新能源一事上“搖擺不定”。

　　8月22日，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的哈弗品牌總經(jīng)理李曉銳在一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上表示，“2025年哈弗品牌新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比將達(dá)到80%，2030年哈弗品牌將正式停售燃油車(chē)。”成為繼比亞迪之后，又一家計(jì)劃要停售燃油車(chē)的車(chē)企。

　　“截至2027年底，起亞將在華完成至少6款純電動(dòng)車(chē)型的商品布局。”在今年的成都國(guó)際車(chē)展上，起亞營(yíng)銷(xiāo)本部長(zhǎng)權(quán)一權(quán)在接受中新財(cái)經(jīng)專(zhuān)訪時(shí)表示，近年來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的速度非常快，起亞將在中國(guó)市場(chǎng)加快電動(dòng)化車(chē)型研發(fā)。

　　“即使在未來(lái)幾年，新能源汽車(chē)滲透率可能會(huì)突破五成，但在這樣的情況下，燃油車(chē)還有1200萬(wàn)-1500萬(wàn)的市場(chǎng)。”上汽大眾品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀在成都國(guó)際車(chē)展上接受中新財(cái)經(jīng)專(zhuān)訪時(shí)表示，上汽大眾暫時(shí)不會(huì)放棄燃油車(chē)市場(chǎng)，而只做新能源汽車(chē)。

　　在中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高看來(lái)，各合資企業(yè)會(huì)在2022年開(kāi)始集體發(fā)力，2023年，中外品牌新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入激烈期。“今后5-10年，會(huì)有一次企業(yè)大洗牌。”(完)