中新網廣州11月3日電 (郭軍 明綺清 黎磊)11月2日，隨著一聲響亮的汽笛長鳴，滿載著100個集裝箱貨物的X8186次中歐班列從廣鐵集團增城西物流園緩緩駛出，將經由霍爾果斯口岸出境奔赴歐洲。這是粵港澳大灣區今年開出的第600趟中歐班列，同比增長276列，增幅達85%，開行數量再創歷史新高。

　　隨著中國“一帶一路”高質量建設不斷深入，粵港澳大灣區中歐班列進入了規范化、規模化發展階段，開行數量和質量不斷提升。今年以來，大灣區中歐班列已累計運送產業鏈供應鏈物資35.68萬噸。四季度更是進入發運旺季，穗莞深三地僅10月份中歐班列開行數量就同比增長25%。

　　從2016年至2021年，粵港澳大灣區開行數量實現了逐年遞增，從45列到385列，五年增長數量超過8倍。當前，大朗、增城西、國際港等多個廣東地區中歐班列站點已形成區域聯動，華南地區中歐班列貨物集散物流中心已初具規模。特別是今年鶴山市江門北站和廣州南沙港站也加入了中歐班列始發的“大軍”，粵港大灣區中歐班列開行數量呈現“噴井式”的增長勢頭。

　　廣鐵集團廣州貨運中心副主任寧贊告訴記者，受多種因素疊加影響，今年歐洲地區持續通貨膨脹，生產成本大幅上漲，物美價廉的“中國制造”產品成為國外民眾的購物首選。同時，在亞歐大陸海運受阻的情況下，中歐班列總體保持安全穩定運行，表現出顯著的抗風險能力，有效保障了沿線國家生產生活物資的暢通運輸，這也是今年大灣區中歐班列開行數量持續增長的重要原因之一。

　　“我們將持續服務‘一帶一路’建設，重點開發東南亞(老撾)和中亞班列，保持中歐班列穩步增長。”廣鐵集團貨運部相關負責人表示，下一步，鐵路部門將通過大力打造“物流基地+產業園+港口”利益共同體，創新供應鏈協同共建模式，發揮鐵路樞紐、沿海港口和地方物流基地聚集效應，不斷提升中歐班列開行效率和增值服務。(完)