中新網(wǎng)香港11月15日電 (記者 魏華都)第二屆世界航商大會15日在香港舉行，逾500名嘉賓出席。在主題演講環(huán)節(jié)中，數(shù)位重量級嘉賓就全球航運業(yè)的綠色轉型提出見解，有人認為應降低綠色燃料的成本，并強調行業(yè)合作。

　　在該環(huán)節(jié)上，波羅的海國際航運公會主席趙式明表示，新冠肺炎疫情沒有中斷航運，持續(xù)為人們提供各類必需品，讓人重新認識到航運業(yè)的韌性與彈性。

　　“疫情催化了數(shù)字革命，航運業(yè)要繼續(xù)加快數(shù)字化應用，推動數(shù)字化進程向前發(fā)展。”她說：“未來一段時期，綠色燃料的供應數(shù)量有限且十分昂貴，整個海事領域的當務之急是縮小傳統(tǒng)化石燃料和環(huán)保燃料之間的成本差距。”

　　挪威船級社海事業(yè)務首席執(zhí)行官柯努特說，航運業(yè)面臨地緣政治緊張、市場不可預測性、綠色低碳轉型和數(shù)字化革新的影響，其中“脫碳”是重大挑戰(zhàn)，要找到好的解決方案，離不開整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作。

　　他認為，在“脫碳”過程中，新技術和數(shù)字化將必不可少。這是任何單一公司、甚至單一行業(yè)都無法獨立完成的任務，因此合作是未來的真正動力。中國內(nèi)地和香港將在這場轉型中扮演更加關鍵的角色，挪威船級社已宣布在上海成立新的“替代燃料專家團隊”，為行業(yè)提供支持。

　　“川崎汽船設定的碳排放目標是到2030年將二氧化碳排放量減少50%，2050年實現(xiàn)零排放，從而超額完成國際海事組織的減排目標。”川崎汽船總裁兼首席執(zhí)行官明珍幸一在會上說：“作為行業(yè)中的一員，川崎汽船愿與同行一道，努力為社會做出更大的貢獻。”

　　他介紹，川崎汽船正在開發(fā)“海翼”系統(tǒng)，可通過在船上安裝風力輔助推進系統(tǒng)，將風力轉化為推進力，計劃在今年年底前使用。另外還會使用創(chuàng)新的船舶管理系統(tǒng)，提高船舶運行效率。

　　日本郵船總裁兼首席執(zhí)行官長澤仁志稱，面對航運業(yè)綠色生態(tài)建設，日本郵船的理念是“為生活帶來價值”，致力于解決環(huán)境、社會和治理問題，實現(xiàn)零排放。該公司已投入資金引進零排放船舶，并加速準備引進氨、氫等零排放燃料，加大提升企業(yè)價值。(完)