中新社北京10月16日電 (記者 薄雯雯)若將“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”比作五線譜，一個個共建項目便是那錯落有致的音符，一同組成主題為“發展”的協奏曲樂譜。

　　十年來，樂曲旋律隨“一帶一路”倡議穿越草原沙漠、跨過萬水千山、駛向大洋彼岸，不斷匯聚希望與力量。

　　第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕在即。恰逢倡議提出十周年，外界期待，共建“一帶一路”將如何開啟新樂章？

中新社記者 田雨昊 攝">

　　10月15日，北京，工作人員在國家會議中心外的第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇景觀布置前拍照留念。當日，位于國家會議中心的第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇新聞中心啟動試運行。據悉，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將于10月17日至18日在北京舉行。中新社記者 田雨昊 攝

　　回顧“一帶一路”倡議成績單，朋友圈不斷擴容、經濟數據亮眼。官方數據顯示，中國已與150多個國家、30多個國際組織簽署了200多份共建“一帶一路”合作文件。世界銀行認為，到2030年，“一帶一路”倡議每年將為全球產生1.6萬億美元收益。

　　作為共建“一帶一路”的重要內容，促進基礎設施建設和互聯互通深受認同與歡迎。“中國有句俗語：要想富，先修路”，哈薩克斯坦中國問題研究中心主任古麗娜爾說，十年來，“一帶一路”倡議取得的成果超出預期，為各方開辟出一條可持續的發展路徑。

　　新西蘭惠靈頓維多利亞大學政治與國際關系高級講師亞迪表示，在非洲、太平洋地區，許多國家擁有豐富的自然資源，但缺乏適當的基礎設施來利用這些資源，而“一帶一路”倡議完美契合其需求，“發展基礎設施建設和互聯互通正是許多發展中國家所需要的”。

　　當前，全球經濟面臨增長動能不足、治理體系不完善、發展失衡等問題。為破解發展難題，“一帶一路”倡議與共建國家和區域發展戰略相互對接，緊密契合共建合作伙伴的發展需求。

　　中老鐵路令老撾實現從“陸鎖國”到“陸聯國”的華麗轉身，為沿線地區經濟社會發展注入強勁動力；雅萬高鐵讓“千島之國”駛入高鐵時代，印尼總統佐科稱其為該國運輸業進一步現代化的標志；中歐班列“鋼鐵駝隊”通達歐洲25個國家的200多個城市，帶動沿線基礎產業、物流運輸、配套服務等合作與發展......

　　除了一場場“雙向奔赴”，在區域和多邊層面，共建“一帶一路”同聯合國2030年可持續發展議程、東盟印太展望、非盟《2063年議程》、歐盟歐亞互聯互通戰略等有效對接，支持區域一體化進程和全球發展事業。

　　柬埔寨皇家科學院國際關系研究所所長金平認為，“一帶一路”倡議旨在創建一個更加互聯互通和繁榮的地區，為所有共建國家帶來巨大的發展機遇，促進了地區間連接及各領域長期合作。

　　“期望通過共建‘一帶一路’，帶動更多非洲國家實現經濟現代化，推動非洲大陸一體化，更公平地參與國際競爭，解決經濟發展滯后和地區沖突兩大難題。”南非駐華大使謝勝文說。

　　當今世界正經歷百年未有之大變局，國際格局正發生復雜深刻演變。為回答“人類向何處去”的時代之問，中國提出推動構建人類命運共同體。這一理念主張在謀求本國發展中促進各國共同發展。

　　西北大學絲綢之路研究院院長盧山冰向中新社記者表示，“一帶一路”倡議作為構建人類命運共同體的生動實踐，所倡導的和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神和共商共建共享原則，承載著對完善全球發展模式和全球治理的追求，順應了全球治理體系變革的內在要求，有助于推動全球經濟治理體系和經濟全球化朝著更加公正合理有效的方向發展。

　　第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇的主題為“高質量共建‘一帶一路’，攜手實現共同發展繁榮”。推動共建“一帶一路”高質量發展應從何處著眼？盧山冰認為，要做多“增量”，積極拓展在創新、綠色、健康、數字經濟、國際減貧等領域的新合作；做優“重點”，在重點國家、重點區域、重點領域上下功夫，做出特色與標桿，如加強與東盟深度合作，實現與歐盟合作上的突破等；做大“體量”，爭取更多國家和地區加入到“一帶一路”合作大家庭，探索第三方市場合作，采用新模式、新機制、新路徑共建“一帶一路”合作。

　　十年來，從理念到行動、從愿景到現實，共建“一帶一路”取得了實打實、沉甸甸的成就，成為深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺。

　　第一個十年僅為序章。站在新的歷史起點上，中國真誠歡迎更多國家和國際組織加入共建“一帶一路”大家庭，共同促進世界互聯互通和全球可持續發展，為加快構建人類命運共同體匯聚強勁力量。(完)