人民網迪拜3月10日電 （記者管克江）沙特薩勒曼國王國際綜合港務設施項目（以下簡稱沙特國王港項目）位于沙特東部波斯灣沿岸，沙特第三大城市達曼以北180公里的拉斯海爾工業區。建成后將成為世界上規模最大的“超級船廠”，主要從事船舶、鉆井平臺制造、維護、修理及包括超級油輪在內的檢修制造工作，預計將帶動沙特經濟增長170億美元，創造8萬個就業機會，成為沙特經濟社會發展強有力的新引擎。

　　該項目由中國電建集團山東電力建設有限公司總承包，2019年12月開工，預計今年實現整體移交。近日，人民網記者跟隨項目安全經理穆薩瓦爾·拉蘇爾，見證了現場的繁忙工作場景。

　　沙特國王港項目全景。陳強攝

　　“繡花功夫”安裝500噸龍門吊

　　早上6點，太陽剛剛躍出波斯灣海面的天際線，沙特國王港項目現場便忙碌了起來，工人上班的班車匯成長龍。安全經理穆薩瓦爾·拉蘇爾穿上安全衣、戴上安全帽，乘坐皮卡開始一天的巡檢。項目現場長4.5公里、寬2.5公里，施工高峰期有1.8萬余名員工同時奮戰在現場，1500余臺套機械馬力全開。目前仍有上萬人緊張參與施工。穆薩瓦爾根據每天的工作進度，選擇安全要求高、施工難度大的標段巡檢。

　　干船塢旁，一座130米高的龍門吊兀然矗立，這是已經安裝完畢的1600噸龍門吊。接下來還將安裝三臺500噸龍門吊。走近現場，緊繃著的鋼絞線在風力鼓動下相互摩擦，如同早晨林間的群鳥，發出“啾啾喳喳”的聲音。穆薩瓦爾說，龍門吊安裝程序復雜且存在多種安全隱患，因此每個安裝環節均配備了安全工作人員進行監督，確保萬無一失。

　　工作人員查看龍門吊情況。人民網記者 管克江攝

　　“龍門吊是個龐然大物，但我們得用繡花的功夫來吊裝”。工程管理部副經理兼機械設備專業經理王毅介紹，項目聯合吊裝能力達2100噸，居世界前列。其中1600噸龍門吊采用塔架液壓提升方案進行吊裝，總提升重量達5764噸，耗時26天。

　　“目前吊裝的500噸龍門吊，塔架下方的樁基深36米。塔架上有183根鋼絞線，每根絞線可承載18噸拉力。兩個塔架同時用力，把龍門吊緩緩提升。”他說，提升過程必須確保均勻用力，每抬升一段距離需要靜置一段時間，進行荷載試驗，檢測各項數據，確保塔架、地錨等設備工作正常。“雖然500噸龍門吊比1600噸龍門吊輕一些，預計完成吊裝也需要25天左右，因為按照嚴格要求，相關步驟一步不能少。”

　　工人正在龍門吊吊裝現場切割金屬件。人民網記者 管克江攝

　　“智慧眼”助力安全施工

　　巡檢過程中，穆薩瓦爾不時查閱手機信息群。一條圖文信息跳了出來：“營地對面有處沙坑沒有放置安全警示帶。”穆薩瓦爾隨即前往現場，這才發現沙坑還出現了大范圍塌陷。 穆薩瓦爾說，這一情況需要盡快處置，避免有人員跌落沙坑受傷。說話間，現場安全主管和安全員也都趕到現場。工人隨即在沙坑周圍拉起安全警示帶。

　　穆薩瓦爾能夠比現場安全員更早發現安全風險，得益于智慧工地系統的應用。由于作業面積大、涉及人員多、作業流程繁瑣，項目綜合運用傳感器、4G移動互聯和定位系統等技術，自主研發出一套智慧工地系統，可隨時跟蹤現場情況并及時作出響應。工作人員在信息中心控制室里，通過調看現場30多個“智慧眼”攝像頭，一旦發現現場有任何安全風險，即在工作群發出提示，請現場安全員前往糾正。據介紹，這套智慧工地系統得到業主沙特阿美的高度肯定，并要求推廣到所有承包工程中去。

　　穆薩瓦爾（圖中紅衣人）現場演示工具操作規范。人民網記者 管克江攝

　　接著，穆薩瓦爾又把“安全宣講出租車”調來現場。“安全宣講出租車”也是項目的一個發明，一輛中巴車上安裝了電視機，在工地現場巡回穿梭，給工人普及安全健康環境知識。

　　安全宣講出租車在現場播放安全視頻。人民網記者 管克江攝

　　項目副總經理、安全總監馬利星表示，項目高度重視員工安全、健康和環境保護工作，這不僅是適應業主嚴苛標準的需要，也是中企在海外踐行“以人為本”理念的體現。截至2024年2月底，項目已實現1.06億安全人工時。

　　“超重平臺”支撐超級船廠

　　下午3時多，現場的風力突然加大。穆薩瓦爾的手機上顯示風速達到每秒9米多。他說：“目前這一風速條件下，海上工程吊車需要全部暫停。我去現場查看一下情況。”國王港項目包括陸域工程和海域工程，陸域工程主要包括廠房、倉庫、龍門吊及軌道、道路管網等施工，海域工程包括干船塢、碼頭等相關設施。

　　全球最大升船機平臺。人民網記者 管克江攝

　　碼頭旁的堆場上，擺放了十多座巨型平臺。工程管理部副經理兼海工專業經理趙春亮介紹，這是上海振華重工生產的升船機部件，等碼頭部分完工后進行組裝。“屆時，升船機總長245米，寬45.4米，可提升24375噸重的船舶，是全球最大的純鋼結構升船機。如此超大、超重的平臺，可滿足超級船廠的多重需求”。

　　干船塢里，一排排梯形水泥墩密密麻麻。大型船舶在干船塢里進行生產維修時，船底下方需要放置龍骨墩進行支撐。項目最初設計是用硬木、混凝土和不銹鋼盤疊成的立方體龍骨墩，中企團隊研究后提出優化設計，即底部采用梯形混凝土墩，上部為鋼制可調節高度支墩及頂部少量墊木，具有造型美觀、高度可調、可用叉車快速倒運等優點，并大大降低了造價。據測算，該設計優化可節約3000多萬美元的成本。

　　項目副總工程師孫繼超介紹，國王港項目是山東電建第一次承建船廠類基礎設施項目。依托中國電建集團優勢，他們積極拓展各方資源，積極帶動有實力的中國制造產品走出國門。截至目前，項目來自于中國的產品包括登船塔、干船塢排水泵、塢門、升船機、駁船、冷卻塔、機庫大門、彩鋼瓦、模塊化變電站、弱電系統等，總合同金額約4.5億美元，共30家廠商進入了沙特阿美供應商短名單。

　　“同一個目標”承載轉型愿景

　　項目北側靠海處，一個海上鉆井平臺正在施工中。距離鉆井平臺不遠，則停靠著一艘由中企設計制造的裝載駁船。該裝載駁船最大下潛吃水18.5米，最大起重能力18860噸，將進行新造海上鉆井平臺的轉運工作。

　　已移交業主的C201船體車間。人民網記者 管克江攝

　　今年以來，項目已有多個重點建筑物移交業主。其中，C201船體車間是項目的核心設施，也是面積最大的單體鋼結構，將為材料碼頭提供船體鋼材的預處理及加工服務。D301區域控制辦公室，則可實現對自升式鉆井平臺生產工作的遠程控制、監控和通訊等功能。

　　建造中的海上鉆井平臺。人民網記者 管克江攝

　　依托已移交廠房和設備，船廠運營方國際海事工業公司已經開始了海上鉆井平臺的建造。國際海事工業公司資產部經理蘇吉斯·哈利達斯說，沙特國王港項目的重要性從其名字就可以得到印證。事實上，這是沙特第一個以薩勒曼國王名字命名的項目，承載著沙特實現經濟多元化發展的愿望。“這里將建成沙特第一個也是世界最大的船廠，并逐步形成一條海上工業產業鏈。正因為其重要性，我們對項目如期完工充滿期待，對中企的建設能力充滿欽佩。接下來，我們將按照‘同一個團隊，同一個目標’的精神，加強團結協作，攻克一個個項目節點。”

　　下午5時半，穆薩瓦爾結束了一天的巡檢工作。他再次掏出手機查看信息群：“今天智慧工地系統共發出了14項提示，其中13項提示已經處理完畢。還剩余一項是和相關工人談話，我會叮囑安全主管明天完成。”穆薩瓦爾來自巴基斯坦，在沙特不同工程企業承擔過生產、經營和安全相關工作。他表示，中方提出的共建“一帶一路”倡議為共建國家和地區帶來沉甸甸的獲得感，他為能參與這樣的大型項目感到自豪。

　　山東電建公司總經理、薩勒曼國王國際綜合港務設施項目代理總經理王元輝表示，今年是沙特國王港項目履約之年，中沙雙方確定了不同時間節點的項目進度任務。公司將全力以赴，打贏履約攻堅戰，展示中企品牌形象，為高質量共建“一帶一路”貢獻自身力量。

　　國王港項目政府事務協調人、前沙特達曼市法務局局長阿瓦德接受人民網記者采訪表示，沙特“2030愿景”為沙特經濟多元化描繪了美好前景，眾多中國企業憑借自身技術能力和實干精神參與沙特經濟轉型進程，為沙中務實合作注入強勁動力。談到共建“一帶一路”倡議時，他神色飛揚，雙手十指緊扣，然后又合掌猛力向前一升：“共建‘一帶一路’和沙特‘2030愿景’對接，我們就像兄弟一樣開展團結協作，為了共同美好的未來，一路向前！”阿瓦德說。