中新社北京3月17日電 (尹倩蕓)上月底，一輛“空中出租車”從深圳蛇口郵輪母港升空，20分鐘后穩(wěn)穩(wěn)降落在珠海九洲港碼頭。而在平日，駕車穿梭兩地需要兩個(gè)多小時(shí)。

　　這輛“空中出租車”學(xué)名是電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)。隨著中國(guó)將低空經(jīng)濟(jì)寫入政府工作報(bào)告，并將其視作“新增長(zhǎng)引擎”之一，乘坐eVTOL出行可能會(huì)更早成為人們的日常。一個(gè)蘊(yùn)藏萬(wàn)億級(jí)潛力的大市場(chǎng)，也呼之欲出。

　　所謂低空經(jīng)濟(jì)，是以民用有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場(chǎng)景低空飛行活動(dòng)為牽引，帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

　　據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，2023年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超5000億元(人民幣，下同)，并有望在2030年達(dá)2萬(wàn)億元。

　　盡管尚在發(fā)展初期，但低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開(kāi)始改變中國(guó)人的生活。目前，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域均有相關(guān)應(yīng)用。如“低空+物流”是當(dāng)前商業(yè)應(yīng)用最廣泛、最可能大規(guī)模落地的場(chǎng)景。相比傳統(tǒng)物流，無(wú)人機(jī)配送更高效便捷，且節(jié)約人力成本。“低空+旅游”則可以豐富游客體驗(yàn)，有望率先推出。

　　不少中國(guó)企業(yè)已敏銳捕捉商機(jī)。大疆無(wú)人機(jī)正廣泛應(yīng)用于航拍，美團(tuán)在部分城市開(kāi)通了無(wú)人機(jī)配送業(yè)務(wù)。小鵬、吉利、廣汽等中國(guó)車企發(fā)布了多款飛行汽車產(chǎn)品，盡管暫未正式上市，但“卡位”意圖明顯。

　　值得一提的是，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為飛行器和汽車產(chǎn)業(yè)鏈高度契合，中國(guó)在飛機(jī)及新能源汽車領(lǐng)域積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，有利于規(guī)?；D(zhuǎn)移至低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。

　　小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬向記者表示，新能源汽車行業(yè)飛速發(fā)展帶來(lái)的電動(dòng)化和智能化創(chuàng)新成果正在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨行業(yè)應(yīng)用，期望在新能源技術(shù)變革基礎(chǔ)上，運(yùn)用汽車規(guī)模供應(yīng)鏈邏輯，推出百萬(wàn)元級(jí)別的飛行汽車。

　　中國(guó)各地也加緊布局，搶占機(jī)遇。廣東、四川、安徽等省份均提出積極探索發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，廣州、深圳等城市更出臺(tái)一系列配套措施，加大對(duì)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)支持力度。

　　在這股發(fā)展熱潮下，中國(guó)民航大學(xué)副校長(zhǎng)吳仁彪注意到，目前中國(guó)南方地區(qū)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚已逐漸顯現(xiàn)，但北方地區(qū)并不明顯。他提醒，集聚效應(yīng)對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為關(guān)鍵，有利于降低企業(yè)制造成本，形成相互協(xié)作集群。

　　吳仁彪建議，北方城市可錯(cuò)位發(fā)展無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)。如北京發(fā)揮科技創(chuàng)新和人才優(yōu)勢(shì)，天津發(fā)揮先進(jìn)制造研發(fā)優(yōu)勢(shì)和“鄰都”“近海”空間優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展。

　　另外，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)尚處起步階段，在頂層設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面仍有較大發(fā)展空間。

　　中國(guó)民航局副局長(zhǎng)韓鈞透露，未來(lái)將推動(dòng)通用機(jī)場(chǎng)和臨時(shí)起降點(diǎn)建設(shè)，完善低空飛行服務(wù)保障體系，優(yōu)化直升機(jī)和無(wú)人駕駛航空器的適航標(biāo)準(zhǔn)、審定模式與技術(shù)，提升適航審定能力。完善民用無(wú)人航空駕駛器綜合管理平臺(tái)，以民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)或試驗(yàn)基地為基礎(chǔ)，推動(dòng)打造若干低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的示范區(qū)。

　　這些把“路”修到空中的舉措，將助力低空經(jīng)濟(jì)新引擎更快釋放增長(zhǎng)動(dòng)能。何小鵬預(yù)計(jì)，從商業(yè)規(guī)模來(lái)看，低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)有望達(dá)到汽車市場(chǎng)規(guī)模的20%，“一定大有可為”。(完)