1956年，山西通航首次作業，進行航空物探放射性磁測的飛行作業；2022年，作為全國第二個通用航空業示范省，山西重燃發展薪火，點亮通航名片……

　　1993年，舉全省之力，第一條高速公路開工建設；2022年，借科技相扶，昔榆、隰吉、黎霍等多條高速公路建設如火如荼……

　　2009年4月，石太客專通車，山西承東啟西凸顯重要性；2022年底，雄忻高鐵計劃開工建設，帶有天然的速度優勢，將刷新山西鐵路客運的紀錄……

　　談及30年來，我省高速公路從0的突破到近6000公里的質變，作為太舊高速公路的第一代建設者和管理者，古稀之年的鄯寶玉老先生撫今追昔、感慨萬千。

　　似彈指一揮間，卻漫漫征程路，萬千建設者篳路藍縷、傳承精神、攻堅克難，如椽巨筆撰寫全省交通輝煌發展詩篇。

　　成就卓著 山西交通事業取得跨越式發展

　　黨的十八大以來，在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下，在省委、省政府堅強領導下，從基礎設施建設到著力提升運輸服務水平，從交通脫貧攻堅到交通強國建設，從構建現代化綜合交通運輸體系到深入推動全省轉型發展，山西交通事業取得跨越式發展，成就卓著。

　　公路四通八達。全省高速公路已建成通車5763公里，規劃的33個出省口已建成28個；規劃的1.25萬公里普通國省道全部建成；農村公路通車總里程達到12.6萬公里，廣泛覆蓋縣、鄉、村的農村公路網絡體系基本形成。

　　鐵路路網完善。全省鐵路營業里程6247公里，其中高速鐵路1150公里，高鐵客運服務覆蓋9市，歷史性地實現了市市通動車。以同蒲、石太、瓦日、浩吉、大秦、侯月、朔黃、準朔等干線鐵路組成的貨運骨干網已基本形成，全省客運和貨運結構日臻完善，為山西全方位推動高質量發展提供了重要保障。

　　航線縱橫交錯。我省已經形成“一干六支”民用運輸機場布局，2021年，全省機場累計開通客運航線278條、通航城市82個，開通貨運航線6條、通航城市7個。3年內，山西通航集團開通省內7條、省際2條短途運輸航線，累計運輸旅客逾2萬人次，山西成為我國單位國土面積短途運輸航線密度最高的省份。

　　服務發展 充分發揮交通運輸“先行官”職能

　　時光荏苒，春華正盛。山西加快步伐邁向交通強省。

　　2021年6月26日，太原—呂梁開行“復興號”動車組，我省11個市實現高鐵（動車）全覆蓋；汾陽至石樓高速公路項目宣布開工，我省距離縣縣通高速戰略規劃目標又邁出關鍵一步；南航CZ8111航班首飛美國舊金山，首條定期國際貨運直航航線正式開航，開啟了我省建設國際現代物流樞紐新篇章……

　　一天之內，公路、鐵路、民航各彰精彩，這是三晉大地交通發展日新月異的鳥瞰掠影，是山西交通發展史上值得銘記的輝煌篇章，更是山西建設交通強省的鏗鏘足音。

　　全省交通運輸系統緊緊抓住交通基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期，充分發揮交通運輸“先行官”職能，為全方位推動高質量發展貢獻交通力量。

　　“公鐵機”交通主動脈為經濟發展提供重要支撐——“十三五”期間，全省公路旅客年周轉量最高達到159.64億人公里，公路貨物周轉量達到2784.96億噸公里。

　　助力“山西制造”走出國門、走向全球，2021年，山西晉歐物流有限公司開行班列190列，運營線路已形成東、中、西3條中歐班列通道，常態化開行9條中歐中亞國際物流線路，通達12個國家27個城市。

　　完善路網建設，增進民生福祉——舉全行業之力推動“四好農村路”建設，“十三五”期間完成投資突破1000億元，新改建農村公路7.84萬公里，全省具備條件的建制村100%通硬化路、100%通客車，廣大農民群眾實現了“出門有路、抬腳上車”。

　　截至2022年初，我省已建成三個一號旅游公路5472公里，連通A級及以上景區74個，覆蓋非A級景點185個，有力支撐了全省旅游業發展。

　　為降低物流成本、提升百姓獲得感，我省在全國率先推行高速公路差異化收費優惠政策，基本實現優惠政策全覆蓋，至2021年，推行實施6年來累計減免貨車通行費67億元，惠及貨車近2億輛次。

　　在全省推進交通強省建設動員大會上，我省高起點布局交通強國建設，成立了省長任組長的交通強國建設工作領導小組，并印發了貫徹落實交通強國建設綱要的實施意見、行動計劃、項目清單、責任分解和考核辦法。截至目前，37項試點任務取得實質性進展，18項預期成果已完成3項，10項取得階段性成果。

　　規劃引領 邁進全國交通強省前列

　　在國家規劃建設的綜合立體交通網主骨架當中，有一軸、一走廊、一通道經過山西，三條綜合運輸通道在我省形成一個“大字型”的布局，覆蓋了我省全部11個設區市，與我省“一群兩區三圈”城鄉區域發展新布局相吻合。

　　多通道經過將使山西承東啟西、連南接北的區位優勢更加凸顯，在未來“雙循環”的格局中，山西戰略支撐的地位將會更加突出。

　　《山西省“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》緊抓全面開啟交通強國建設山西篇章新征程的戰略機遇，明確了發展目標：爭取到2025年實現市市通高鐵航空、縣縣通高速公路。層次多元化客運服務體系初步形成，基本形成“3223出行交通圈”，即：省會到國內主要城市3小時通達，省會到設區市2小時通達，設區市到縣2小時通達，設區市30分鐘通勤。貨運結構持續優化，基本形成“123快貨物流圈”，即：省內1日送達城市、2日送達農村，省外3日送達。

　　作為第二批交通強國建設試點省份，我省將建立起立體聯網、內外聯通“兩縱四橫一環”綜合運輸通道，形成多式聯運、綜合立體的交通運輸樞紐格局。

　　目前，《山西省省道網規劃（2021—2035年）》已印發施行，規劃以加快建設交通強國、構建現代化國家綜合立體交通網為總抓手，以服務國家戰略實施和支撐山西轉型發展為使命，提出了全省省道網未來的發展目標、布局方案、高質量發展的重點方向和建設安排。到2035年，我省將全面建成現代化高質量的綜合立體交通網，跨入全國交通強省前列。（記者冷雪）