“軌道上的京津冀”發展紅利進一步釋放

　　環京津一小時生活圈加速形成

　　2022年12月30日，京唐城際鐵路正式開通運營。當天下午，中鐵四局三公司京唐7標項目商務部部長邸增龍特意乘坐了從唐山站開往北京站的高鐵列車?！叭碳s一個小時，真是太快了！”坐在列車上，邸增龍不禁感嘆。

　　家和施工地在唐山，工作單位在天津，平時還要經常出差到北京和石家莊，這五六年間，邸增龍一直在這幾座城市之間穿梭。多城生活并沒有讓邸增龍感到多么勞累?！皬奶粕降教旖?，坐高鐵30分鐘就到了。從項目部到工作單位開會，上午去中午回，就像是在一個城市?！臂≡鳊堈f，作為一個普通乘客，近些年來他切實感受到了“軌道上的京津冀”帶來的出行便利。

　　京唐城際鐵路的開通運營，對于疏解北京非首都功能、帶動沿線經濟社會發展、提升區域整體經濟競爭力都具有重要意義，更將助力唐山市加快推進首都經濟圈重要支點建設。

　　省委經濟工作會議提出，“要緊緊扭住疏解北京非首都功能‘牛鼻子’，扎實推進京津冀協同發展和雄安新區建設”“全面落實‘三區一基地’功能定位，打造環京津一小時生活圈”。圍繞群眾高品質出行需求，省委、省政府把“提升河北域內鐵路通達性”作為路地合作的重要內容，高度重視、積極推動。河北各級政府與國鐵集團密切溝通協調，深化務實合作，共同推進河北鐵路建設及服務質量水平顯著提升。

　　2022年12月26日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖。鐵路部門在保持原有開行車次的基礎上，進一步壓縮北京西站至石家莊站部分高鐵運行時間，每天開行10對60分鐘直達列車（往返各10趟），進一步拉近京石間的時空距離。石家莊至承德運行時間進一步優化壓縮，安排開行廊坊至石家莊直達高鐵列車。此次運行圖調整后，“軌道上的京津冀”發展紅利進一步釋放，高鐵出行實現了從“通”到“暢”、從“有”到“好”、從“基本適應”到“更好滿足”。

　　王宇博是中國鐵路北京局集團有限公司石家莊客運段的一名高鐵列車長，她的父母住在承德。以前，承德與石家莊之間沒有直達高鐵，她每次回家都是先從石家莊坐高鐵到北京，再坐汽車到承德。“回家一趟要花很長時間，很累?！蓖跤畈┱f，因為回家不方便，工作又忙碌，她平時跟父母聯系只能靠視頻聊天?，F在，早晨從石家莊坐上高鐵，中午就能趕上和父母一起吃午飯。

　　“軌道上的京津冀”加速奔跑，為區域協同發展助力提速。京津冀協同發展戰略實施以來，河北抓住“牛鼻子”，積極承接北京非首都功能疏解。來自省統計局的數據顯示，2022年前三季度，河北承接京津轉入基本單位4063個，2014年以來累計轉入4.4萬個，其中近8成為北京轉入（3.5萬個），廊坊、石家莊、保定和唐山承接北京轉入基本單位最多，合計占比達53.7%。

　　路網越織越密，速度越跑越快，運能越來越大，品質越來越高……按照鐵路“十四五”規劃，2025年末，全省鐵路里程力爭達到9000公里，其中高鐵2500公里?！败壍郎系木┙蚣健被拘纬?，環京津1小時交通圈更加高效便捷，將進一步助力京津冀協同發展，便利沿線人民群眾出行。（記者方素菊）