本報訊（記者 李博）昨天，東六環(huán)改造工程施園立交至環(huán)球東立交段正式完工通車，備受矚目的東六環(huán)（京哈高速至潞苑北大街段）改造工程迎來重大突破。

　　東六環(huán)改造工程全長16.3公里，其中入地改造段約9.2公里，地面直接加寬路段約7.1公里。改造完成后，東六環(huán)將從現(xiàn)在的雙向四車道拓寬為雙向六車道。

　　此次通車的4.7公里加寬路段位于環(huán)球度假區(qū)東側(cè)，南起施園立交南側(cè)，北至環(huán)球東立交，是東六環(huán)改造工程的最南段，可連通六環(huán)路與環(huán)球度假區(qū)。改建的部分主要包括六環(huán)路主路加寬和沿線張臺路橋、蕭太后橋、花莊通道橋等橋梁的加寬，同時新建環(huán)球東立交連接六環(huán)路外環(huán)與環(huán)球度假區(qū)張家灣北收費站。

　　首發(fā)建設(shè)公司總經(jīng)理助理鄭仲明介紹，施園立交至環(huán)球東立交段是東六環(huán)改造整體工程中的重要一環(huán)，本路段的完工通車標(biāo)志著東六環(huán)改造工程南側(cè)地上段基本完成，減少東六環(huán)施園立交段至土橋立交段的交通壓力。

　　在這一路段的施工中，環(huán)球東立交的跨六環(huán)路鋼箱梁施工成為最大難點。“起吊重量大、長度長、東六環(huán)主路的交通不能斷，因此無法在主路上搭起支墩，施工時只能另辟蹊徑。”中鐵十八局東六環(huán)項目負(fù)責(zé)人介紹，為減少對東六環(huán)主路交通影響，施工團隊成立了科技攻關(guān)小組，鋼箱梁段安裝施工改為提前預(yù)拼、加裝工字梁懸挑施工法。在保證六環(huán)路行車安全的同時，吊裝時間從4天縮短為2天，拼裝精度控制在4毫米，滿足規(guī)范要求，確保了橋梁質(zhì)量。

　　環(huán)球東立交緊鄰環(huán)球度假區(qū)，作為環(huán)球度假區(qū)的重點交通配套工程，聯(lián)通后東六環(huán)外環(huán)將可直接通過張家灣北收費站進入環(huán)球度假區(qū)，大大減少周邊居民及游客的通行距離及成本。

　　地上改造工程迎來重大突破，而在20余米深的地下，東六環(huán)隧道的盾構(gòu)施工也在順利掘進。目前，東線隧道盾構(gòu)機“運河號”已成功穿越北運河，西線隧道盾構(gòu)機“京華號”正以每天18米至20米的速度推進，預(yù)計4月到達通三鐵路，完成最后一個特級風(fēng)險源穿越任務(wù)。

　　接下來，東六環(huán)改造工程還將開始土橋立交的改建施工。現(xiàn)在東六環(huán)土橋出入口已經(jīng)封閉，正抓緊建設(shè)東六環(huán)主路和京津公路的臨時導(dǎo)行路，預(yù)計今年春夏導(dǎo)行完成后，土橋立交的改造施工將全面展開。鄭仲明介紹，作為東六環(huán)隧道的“南出口”，現(xiàn)有的土橋立交將改建為地下立交，屆時東六環(huán)將從京津公路的下方穿過，而目前在土橋立交“斷頭”的東六環(huán)西側(cè)的輔路也將實現(xiàn)南北連通。

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　　京密高速二期順義段年內(nèi)開建

　　本報訊（記者 王可心 通訊員 劉笛）近日，京密高速二期方案獲市級批復(fù)，年內(nèi)啟動建設(shè)，將在新國展區(qū)域設(shè)出入口，北京國際會展商務(wù)區(qū)交通路網(wǎng)將再添一條“大動脈”。

　　據(jù)悉，京密高速二期道路全長37公里，設(shè)計為高架形式，未來與規(guī)劃的京密高速路相連，將形成一條串聯(lián)順義、懷柔、密云等東北部新城的快速交通通道，將進一步提升新國展周邊地區(qū)交通便利度，為會展產(chǎn)業(yè)發(fā)展和地區(qū)居民出行創(chuàng)造更加便利的交通支撐。

　　據(jù)了解，除京密高速二期，為完善北京國際會展商務(wù)區(qū)（EBD）周邊區(qū)域交通體系，建造全方位立體式交通路網(wǎng)，首都機場捷運線及R4地鐵快線建設(shè)也在加快推進中。目前，首都機場捷運線規(guī)劃方案已基本確定，力爭今年年底前開工建設(shè)，這條軌道交通線建成通車后，將連接首都機場和新國展區(qū)域，乘客12分鐘就能從首都國際機場到達新國展。R4地鐵快線一期規(guī)劃于去年年底報審，工程南起朝陽區(qū)管莊路西口站，途經(jīng)首都機場站、中德產(chǎn)業(yè)園站，北至臨河站，線路總長約21公里。