暮秋的呼和浩特，天藍如洗，云白如絮。從大青山巔到大黑河畔，整座城市秋色盡染，明艷的紅、溫暖的黃在枝頭交織，讓人仿佛置身色彩斑斕的畫卷。

　　今年以來，呼和浩特市從群眾實際需求出發，突出補齊基礎設施短板，聚力城市建設，讓百姓樂享宜居生活。

　　“2023年繼續完善高架路網體系，目前三環路、巴彥路北段、海拉爾大街東西延伸段、云中路新機場連接線等高架路收尾工程已全部建成通車。53條新續建道路，已通車32條，剩余21條預計11月底前全部通車。32條‘斷頭路’工程，已通車24條，剩余8條預計11月底前全部通車。”在前不久呼和浩特市政府召開的新聞發布會上，呼和浩特市住房和城鄉建設局黨組成員、副局長陳剛介紹，“同時推進重點交通樞紐工程，騰飛路上跨南二環工程已于9月28日通車，金海路新增4處匝道和萬通路下穿南二環快速路工程預計11月底建成通車。”

　　道路通，百業興。一條條暢通的道路，連接著城市發展，連接著民心民意。近年來，呼和浩特市委、市政府按照“區域大聯通、局部微循環、疏通擁堵點”的總體原則，堅持“大交通”理念，新續建道路總長99.36公里；打通“斷頭路”總長65.06公里；特別是建成高架路及重要節點12個，形成了242公里的“一橫、兩縱、四環、三樞紐” 高架路網體系。交通路網全面拉開了呼和浩特城市發展框架，實現了呼包鄂榆城市群交通協同，呼和浩特市西北地區現代綜合立體交通樞紐地位愈加凸顯。

　　在呼和浩特市新城區綠地香樹花城小區外，這里的小公園雖不及盛夏時蔥郁，可也別有一番風韻。居民們沿著花圃的步道悠閑地漫步，孩子們在小沙灘中嬉戲。2019年搬到這個小區的陳平女士回憶說，“當時一出小區就是坑洼不平的荒地，別說鮮花綠樹了，就是走著都容易崴腳，沒想到小區附近還能變成這么美的花園綠地。”

　　城市就像一個家，只有精心裝點才能讓主人舒心。從2020年起，呼和浩特市開始謀劃生態綠道建設，根據《呼和浩特市綠道系統規劃》，擬于5年內建設青城綠道850公里，并在小黑河、北二環、東二環先行建設青城綠道示范段，按照“依山而行、傍水而憩、穿林而游、踏草而嬉”的設計理念，以濱水型、公園型、郊野型、山地型、社區型、草原型綠道分類，搭建生態廊架，構筑生態廊道，盤活城市綠地整體經脈。推進“一見青芯”口袋公園行動，讓一個個別致的園林小景點綴于大街小巷和高樓大廈間，讓居民們實現“推窗可見綠，抬腳即進園”。

　　今年，呼和浩特市持續增加城市綠地空間，提升群眾的幸福感、獲得感。新建提升“口袋公園”和社區游園300個、改造綠化節點1000處，建設城市綠道200公里、大黑河郊野花海7000畝，實施三環路沿線整治及重要節點綠化工程。如今的呼和浩特，綠色已是城市的主色調，公園綠地成為市民觸手可及的美景。

　　“呼和浩特藍已經是我們向外地游客炫耀的一張金名片了。”呼和浩特市的董慧女士從事旅游行業已經20多年了，她說，“如今，當外地游客對呼和浩特的藍天白云綠水青山贊不絕口時，我格外地自豪。”

　　近年來，呼和浩特市認真按照中央、自治區各項部署要求，毫不放松抓緊抓實污染防治各項工作。制定印發的《2022年深入打好藍天保衛戰攻堅方案》，聚焦重點，突出難點，統籌實施十大攻堅行動，通過持續攻堅，實現青城的天更藍、空氣更清新的目標。

　　今年，呼和浩特市印發《關于印發呼和浩特市“十四五”節能減排綜合工作實施方案的通知》，力爭實現到2025年，全市重點區域和行業能源利用效率明顯提高，單位GDP能耗比2020年下降12%,能源消費總量得到合理控制。

　　與此同時，呼和浩特市針對建筑工地、柴油貨車、散煤使用等重點領域，堅持減煤、控車、抑塵、治源、禁燃、增綠“六策”并舉，嚴格落實控煤、控車、控塵、控氣、控排、控燒“六控”措施；為實現大氣污染防治精準施策和量化管理，呼和浩特市開展了大氣污染熱點網格監測系統建設。結合網格化劃分原則和全市重污染區域，建設了60個網格化空氣質量微型監測站，已形成間隔兩公里一個微型子站監控分布，進行24小時實時監控體系。利用衛星遙感、智慧監管平臺和無人機等科技手段，重點圍繞秸稈、荒草、露天焚燒等方面污染加強管控，第一時間推送屬地予以處理，基本消除大范圍露天焚燒產生濃煙現象。

　　經過不懈努力，9月份，呼和浩特市空氣質量全部為優良，無重度以上污染天氣，PM2.5、臭氧平均濃度同比分別下降4.0、3.2個百分點。

　　宜居是最大的民生工程，呼和浩特市將繼續孜孜不倦從點滴細微之處建設宜居之城，終將成為更多人的“此處安心”的理想家園。（記者 劉洋 通訊員 云艷芳）