11月6日至7日，交通運輸部深入推進公路水運平安百年品質工程建設現場會在湖北黃岡召開。記者從會上獲悉，湖北交通運輸系統扎實創建“平安百年品質工程”，編制發布公路水運工程地方標準33項，榮獲魯班獎、“古斯塔夫斯·林德撒爾獎”等國內外獎項30余項，十巫高速鮑溢段等10余項目評為全國公路水運建設“平安工程”。

　　目前，湖北正以平安百年品質工程創建為抓手，全方位、全過程、全覆蓋提升公路水運重大工程質量，堅持以過硬品質保障工程耐久性和安全性，進行一系列創新探索，為建設交通強國示范區展現應有的作為。

　　科學設計保品質

　　走進位于黃岡市黃州區的燕磯長江大橋項目建設工地，兩座北塔巍然佇立，隔著船舶往來頻繁的長江，對岸鄂州市燕磯鎮境內的兩座南塔與之遙相呼應。

　　燕磯長江大橋由湖北交投集團投資建設，總投資137.7億元，全長約26公里，主跨跨徑1860米，是目前跨度最大的四主纜懸索橋。上層6車道高速公路設計時速100km/h，下層4車道城市快速路設計時速80km/h。

　　“航道部門要求一跨過江，離鄂州花湖機場僅5公里也意味著塔頂限高，再加上南岸主塔樁基位于斷裂帶邊緣，地質條件不穩定。多重因素決定了我們的設計方案既要克服高超的難題還需要創新。”湖北交投燕磯長江大橋有限公司副總經理李小偉向記者介紹，“普通的懸索橋一般是2根主纜，主塔越低要求主纜更粗，燕磯長江大橋首次采用不同垂度的4主纜懸索橋結構體系，這樣能提高橋梁承受力。另外，首次全橋大規模運用全焊式索夾，這也是設計創新的亮點。比起鑄造式索夾，全焊式索夾自重更輕，配合全焊鋼桁梁高強鋼材、高強度主纜，能使橋梁減重約5000噸。”

　　除了燕磯長江大橋外，其他橋梁在設計上也各有亮點。白洋長江大橋南岸錨碇創造性采用砂卵石層淺埋擴大基礎，極大降低渡汛風險，工期縮短半年，節省造價1.5億元；十淅高速丹江口水庫特大橋首次應用巖錨-重力組合式地錨橋臺、鋼-UHPC輕型組合梁等組合結構，豐富了新型橋梁結構體系。

　　智慧賦能強品質

　　在項目建設工地的觀摩區，靚麗的鄂州花湖機場高速公路沙盤吸引了記者的注意。

　　作為湖北首條智慧高速公路，鄂州花湖機場高速引入光柵光纖陣列等技術，布設1.6萬個光柵傳感器，為車道植入“感知神經”，具有全天候安全通行服務等功能。

　　“你看，這條光纖就是植入在水泥穩定碎石20cm基層。一般新建的智慧道路，都會植入在這一層，以確保穩定性。改造的道路植入會相對淺一點。”湖北交投科技公司研發羅德建指著光柵光纖道路鋪設結構示意模型向記者介紹道，“在它旁邊的儀器是分布式光纖入侵探測解調儀，這倆配合使用，一個用來收集數據，一個用來分析數據。”

　　繼準自由流收費系統后，花湖機場高速又進行了“智慧云艙”的創新探索。“智慧云艙依托物聯網、車道設備IP化、多業務邊緣終端、多車道集中管控等多項技術，實現收費現場業務的集中管控。”羅德建說，“在集中管控模式下，一名收費員可兼顧多條車道，還能減少人員上車道的風險。目前智慧云艙建在收費站一側，未來有望移到更遠的位置，比如辦公大樓控制中心內。”

　　科技賦能，讓品質更有保障。呼北高速運用智能三臂鑿巖臺車等隧道全工序成套機械化設備施工，顯著提升隧道施工效率和質量安全水平；孝漢應高速等項目建設智慧梁廠，工效成倍增長，預制梁品質極大提高且穩定可靠。

　　綠色低碳優品質

　　品質是工程的生命，綠色是發展的底色。湖北在交通基礎設施建設中，將綠色低碳理念貫穿其中。

　　“我們可以直觀地看到，連著給料設備的挖掘機通過操控強力攪拌頭，將專用固化劑注入軟基下的淤泥。這樣可以使土體達到一定的強度，實現就地利用，避免了資源的浪費。”在京港澳高速公路湖北北段改擴建工程展示區，現場解說人員介紹道。

　　該工程通過優化路基設計、場站布設，節約用地1100余畝。用預制裝配化施工替代傳統的現場澆筑施工，減少對周邊環境的噪聲、粉塵等影響。結合舊路瀝青100%再生利用技術，減少煙氣排放30-90%，減少能源消耗20%左右，同時承載力更高，耐久性更好。

　　此外，還研發了磷石膏復合穩定材料，變廢為寶，替代普通水泥穩定碎石，每公里可消納1.7萬噸磷石膏。

　　“就連路牌也不放過！”解說員笑道，京港澳高速改擴建項目還利用現狀路標志板進行裁剪和重新粘貼反光膜，改造為施工期臨時指路標志，“將廢物利用進行到底。”

　　同樣的綠色低碳理念也運用到了呼北高速宜都至鄂湘界段建設中。線路途經國家天然林保護區、所處地域森林植被覆蓋率83%以上，對環保提出了更高的要求。該段麒麟觀隧道不切坡進洞、洞渣利用變廢為寶、廢水處理再利用等實踐，在保證品質的同時，也擦亮了綠之底色。

　　千里煙波楚天闊，九省通衢大江流。湖北持續以工匠精神打造平安百年品質工程，不斷推動“人享其行 貨暢其流”，為加快建設交通強國貢獻力量。