“今天綠化隊(duì)進(jìn)場(chǎng)，要盯著澆透水，覆蓋好綠網(wǎng)，別被風(fēng)刮跑了。”早上6時(shí)30分，海南環(huán)島旅游公路六工區(qū)路基二隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)工程師王遠(yuǎn)來(lái)騎著電動(dòng)車出了項(xiàng)目部。海南環(huán)島旅游公路是海南自貿(mào)港先導(dǎo)性重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是海南打造國(guó)際旅游消費(fèi)中心的標(biāo)志性工程。

　　線路設(shè)計(jì)總體組負(fù)責(zé)人張曉鵬說(shuō)，全線近千公里，途經(jīng)9類84段生態(tài)景觀，有已開(kāi)發(fā)景區(qū)，更有待開(kāi)發(fā)景點(diǎn)，建成后有望將全島1/3的游客吸引到沿途景點(diǎn)。項(xiàng)目工地的火熱，成為自貿(mào)港建設(shè)的生動(dòng)寫照。

　　現(xiàn)場(chǎng)工程師王遠(yuǎn)來(lái)：

　　8公里長(zhǎng)的工段，哪里有情況，立刻去處理

　　“每天要在太陽(yáng)底下騎行100多公里，步行兩萬(wàn)步。”王遠(yuǎn)來(lái)負(fù)責(zé)8公里長(zhǎng)的工段，每天6—7個(gè)作業(yè)面，哪里有情況，立刻去處理。

　　“現(xiàn)場(chǎng)工程師是施工班組最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)，施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度……都得操心，24小時(shí)待命。”六工區(qū)項(xiàng)目部經(jīng)理包國(guó)軍說(shuō)。

　　在臨高縣調(diào)樓鎮(zhèn)龍?zhí)锎澹€沒(méi)澆筑的路基坑坑洼洼，王遠(yuǎn)來(lái)扔下車子，大步向前。“現(xiàn)在人員增加、機(jī)器增加，人分兩班，機(jī)器不停，趕在雨季前完成路基施工。”烈日炎炎，說(shuō)話間，汗珠滑過(guò)黝黑的臉頰。

　　為什么這么拼？

　　六工區(qū)項(xiàng)目部黨支部副書記楊濤道出原委，二隊(duì)施工前期遇到堵點(diǎn)，耽誤了進(jìn)度，現(xiàn)在終于趕上來(lái)了，主線可交驗(yàn)的已有1公里，但是一隊(duì)已經(jīng)沖到了3公里。“他們鉚足勁兒想追上去，最好能趕超。”

　　“不僅隊(duì)與隊(duì)之間較勁，工區(qū)與工區(qū)間也在比拼。”包國(guó)軍說(shuō)，環(huán)島旅游公路途經(jīng)沿海12個(gè)市縣，劃分了6個(gè)工區(qū)，“施工企業(yè)都想跑到前頭。”

　　“去年六工區(qū)全線考評(píng)第一，完成投資額最高，24座橋開(kāi)工23座，涵洞開(kāi)工完成76%。”環(huán)島旅游公路項(xiàng)目公司工程部部長(zhǎng)鄒威波介紹，“四工區(qū)去年特大橋前期施工比較慢，今年進(jìn)度也趕上來(lái)了。隊(duì)和隊(duì)之間搞起勞動(dòng)競(jìng)賽，二工區(qū)也追上來(lái)了。”

　　為推動(dòng)公路建設(shè)，海南提出“建成一段、驗(yàn)收一段、通車一段”。去年10月開(kāi)始，省總工會(huì)、省交通運(yùn)輸廳、省交通投資控股有限公司還聯(lián)合開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，不斷完善激勵(lì)政策。

　　項(xiàng)目部黨支部書記宋健：

　　老百姓把修路當(dāng)成自家事

　　“別趕路，感受路”，這是海南環(huán)島旅游公路的宣傳口號(hào)。

　　確實(shí)，過(guò)海文大橋，駛上路基已成形的連接線，再前行10多公里，就是文昌市鋪前鎮(zhèn)木蘭灣。海岸近處礁石點(diǎn)綴，遠(yuǎn)處燈塔、風(fēng)車作伴，由此前行20多公里，大海一直陪在窗外。

　　然而，半年多前，一工區(qū)項(xiàng)目部黨支部書記宋健第一次來(lái)到木蘭灣，卻一點(diǎn)看風(fēng)景的心情都沒(méi)有。“沿途村莊養(yǎng)殖戶多，魚(yú)蝦塘伸向大海的取水管像蜘蛛網(wǎng)一樣沒(méi)處下腳。一個(gè)魚(yú)塘一個(gè)戶主，40多公里要溝通100多戶人家。”

　　最令他頭疼的，是主線上一塊15畝的荒地，“30多年沒(méi)人管了，存在一些爭(zhēng)議。”

　　業(yè)主、項(xiàng)目公司、施工單位同沿線鎮(zhèn)村黨組織探索建起黨建聯(lián)盟，通過(guò)理論聯(lián)學(xué)、資源共享、活動(dòng)聯(lián)辦、隊(duì)伍聯(lián)建、工作聯(lián)促，解決堵點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題。

　　面對(duì)爭(zhēng)議地，鎮(zhèn)里調(diào)出了上世紀(jì)80年代的原始圖冊(cè)，黨建聯(lián)盟組織力量從小組長(zhǎng)開(kāi)始，一戶一戶做工作。

　　“今天能辦的，絕不往明天拖。建設(shè)環(huán)島旅游公路是全省的大事，對(duì)群眾有益、對(duì)地方發(fā)展有利，把道理講明白，努力解決好難題和訴求，大家都很支持。”鋪前鎮(zhèn)黨委委員趙峰說(shuō)。

　　“協(xié)調(diào)好補(bǔ)償，施工特別順利。地太村更是好民風(fēng)，從租用辦公場(chǎng)所、臨時(shí)道路用地，再到魚(yú)蝦塘改線，老百姓把修路當(dāng)成了自家的事。”宋健說(shuō)。

　　海南省成立環(huán)島旅游公路及驛站規(guī)劃建設(shè)工作專班，省政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)，要求建設(shè)工作推進(jìn)到哪里，組織服務(wù)保障就跟進(jìn)到哪里。

　　截至5月12日，項(xiàng)目全線路基工程已完成45.2%，累計(jì)完成投資71.71億元，占總預(yù)算投資的49.83%。

　　打通堵點(diǎn)難點(diǎn)的同時(shí)，黨建聯(lián)盟助力鄉(xiāng)村振興。截至5月初，施工單位購(gòu)買沿線村鎮(zhèn)100萬(wàn)余元的農(nóng)副產(chǎn)品，租用閑置車輛支出58萬(wàn)余元，安排就業(yè)、用工750余人，培訓(xùn)農(nóng)民工800余人次，幫助村里硬化及加寬道路15公里，新建停車場(chǎng)、修建漁網(wǎng)晾曬場(chǎng)，捐贈(zèng)圖書、志愿服務(wù)、愛(ài)心助學(xué)等，黨建聯(lián)盟成了履行社會(huì)責(zé)任的新抓手。

　　外聘環(huán)保專家張世杰：

　　保護(hù)與發(fā)展找到了交匯點(diǎn)

　　下午4時(shí)，太陽(yáng)還是火辣辣的，陵水黎族自治縣新城鎮(zhèn)桐海村一塊灘涂地旁，二工區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孔祥永正等著外聘專家團(tuán)隊(duì)確定323棵鄉(xiāng)土紅樹(shù)植物的移植點(diǎn)位。

　　“現(xiàn)在是潮位最高的時(shí)候，你看那邊，地勢(shì)高，海水過(guò)不去，紅樹(shù)林沒(méi)法生存。”海南師范大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院張世杰博士指向臨近的一塊灘涂地說(shuō)，“那邊可以，漲潮海水能過(guò)去，旁邊就有原生紅樹(shù)林生長(zhǎng)，移植到那里比較合適。”

　　紅樹(shù)林生長(zhǎng)在海岸潮間帶，在凈化海水、防風(fēng)消浪、維護(hù)生物多樣性等方面有重要作用。

　　“我們堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、造價(jià)服從生態(tài)，采取避讓調(diào)線、移植補(bǔ)植等措施，加強(qiáng)紅樹(shù)林保護(hù)，一株都不能砍。”海南省交通投資控股有限公司董事長(zhǎng)黃興海說(shuō)。

　　在桐海村口，一行行移植的紅樹(shù)植物存活吐綠，每一棵都掛著植物銘牌，標(biāo)明種名、高度、胸徑、冠幅。往村里走，環(huán)島旅游公路施工現(xiàn)場(chǎng)，凡有紅樹(shù)林需要移植的，都專門留出洼地，原地做土球并采取護(hù)根保護(hù)措施，移植的區(qū)域也都選在一兩公里內(nèi)有紅樹(shù)林群落分布的地方。

　　張世杰難掩興奮，在陵水，環(huán)島旅游公路同陵水紅樹(shù)林國(guó)家濕地公園建設(shè)結(jié)合起來(lái)，保護(hù)與發(fā)展找到了交匯點(diǎn)。

　　“前面是上升的海平面，后面是魚(yú)蝦塘，不退塘還林，紅樹(shù)林就難以生存。”張世杰說(shuō)，鄉(xiāng)土紅樹(shù)植物生長(zhǎng)特別慢，有的鄉(xiāng)土種長(zhǎng)幾十年才有一米多高，移植的紅樹(shù)植物有的都是五六十年以上的，就近移植到濕地公園，是人與自然的雙贏。“但退塘還林后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展怎么辦？環(huán)島旅游公路恰好提供了產(chǎn)業(yè)出口。”據(jù)了解，環(huán)島旅游公路沿線設(shè)計(jì)的40個(gè)驛站，已經(jīng)有一部分開(kāi)始招商籌備，一批新旅游景點(diǎn)即將揭開(kāi)面紗。

　　“為了保護(hù)生態(tài)，文昌、陵水涉海路段還提高橋梁比例，減少對(duì)海域環(huán)境影響；正門嶺、龍滾河、云梯嶺，兩公里不到就有3座橋梁建設(shè)。”孔祥永表示，“公司入瓊筑路70年，如今越來(lái)越重視生態(tài)保護(hù)。”

　　萬(wàn)寧龍滾鎮(zhèn)地界的正門嶺大橋，依山傍海，橋位處在陡峭邊坡，地勢(shì)險(xiǎn)要，橋墩施工采用高低承臺(tái)方式，最大限度減少邊坡開(kāi)挖。龍滾河大橋位于出海口，項(xiàng)目部在臨近海岸橋梁樁基施工中取消造價(jià)低廉、進(jìn)尺效率高的沖擊鉆，調(diào)整為無(wú)泥漿池、環(huán)保的旋挖鉆……

　　站在正門嶺大橋橋臺(tái)處極目遠(yuǎn)眺，天海一色，超大畫幅的視覺(jué)美景令人心曠神怡，燕子洞等網(wǎng)紅打卡點(diǎn)近在咫尺，原本致力地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的企業(yè)開(kāi)始籌劃驛站建設(shè)，環(huán)島旅游公路正發(fā)揮出路通財(cái)通的功效。(周亞軍)