很多企業(yè)興辦的扶貧車間成為農(nóng)民家門(mén)口就業(yè)的重要平臺(tái)。從其運(yùn)營(yíng)模式看，有的是由新注冊(cè)成立的小微企業(yè)運(yùn)營(yíng)，有的是企業(yè)布局在農(nóng)村地區(qū)的勞動(dòng)密集型加工環(huán)節(jié)，有的是新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體基礎(chǔ)上的生產(chǎn)加工延伸。無(wú)論是鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果，還是推進(jìn)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興，都需要這樣的經(jīng)營(yíng)主體和就業(yè)載體。

　　投資相對(duì)較少、技術(shù)含量不高、建設(shè)周期較短、有政策資金扶持，是扶貧車間的優(yōu)勢(shì)所在，但同樣也是其短板。“小快靈”的特征往往意味著“小弱散”，導(dǎo)致扶貧車間抗風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)層級(jí)不高。服裝鞋帽、手工編織、農(nóng)產(chǎn)品初加工等是扶貧車間的主要業(yè)態(tài)，也決定了因訂單的季節(jié)性和信息不對(duì)稱，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中容易遭遇“寒潮”，造成資源閑置。

　　從當(dāng)前運(yùn)行效果看，隨著政策補(bǔ)貼動(dòng)態(tài)調(diào)整，不少扶貧車間出現(xiàn)日子暫時(shí)難過(guò)的狀況。作為經(jīng)營(yíng)主體，扶貧車間需要遵循市場(chǎng)規(guī)律，提高市場(chǎng)化水平，在鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)格局中發(fā)揮應(yīng)有的作用。如果只靠政策扶持過(guò)日子，遲早會(huì)被淘汰，不利于鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和群眾穩(wěn)定就業(yè)。

　　一方面，要加強(qiáng)扶貧車間的縣域布局統(tǒng)籌。村村建車間既不符合市場(chǎng)規(guī)律，也浪費(fèi)政策資金。近幾年，一些地方探索建立“微工廠合作社”“扶貧車間聯(lián)合體”等形式，對(duì)扶貧車間進(jìn)行模塊式整合，推動(dòng)鏈條式經(jīng)營(yíng)、抱團(tuán)式發(fā)展，通過(guò)統(tǒng)一信息發(fā)布、接收訂單、加工標(biāo)準(zhǔn)、原料供應(yīng)和市場(chǎng)銷售等環(huán)節(jié)，避免企業(yè)資源閑置。

　　另一方面，要加強(qiáng)村內(nèi)產(chǎn)業(yè)資源統(tǒng)籌。不是所有鄉(xiāng)村都適合發(fā)展勞動(dòng)密集型手工業(yè)，扶貧車間也不是拓寬家門(mén)口就業(yè)的唯一途徑。實(shí)際上，有不少鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品特色鮮明，只是缺少加工體系。要立足鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)實(shí)際和各類經(jīng)營(yíng)主體特點(diǎn)，推動(dòng)專業(yè)合作社、村集體公司與扶貧車間資源整合，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，將扶貧車間建在特色產(chǎn)業(yè)鏈上，通過(guò)一二三產(chǎn)融合，壯大鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)。

　　此外，還需要加強(qiáng)勞務(wù)技能統(tǒng)籌。扶貧車間不能只看重短期就業(yè)、零散就業(yè)、低水平就業(yè)，而要真正培養(yǎng)出有一技之長(zhǎng)的勞動(dòng)力，使其具備穩(wěn)定就業(yè)能力，讓扶貧車間真正成為就業(yè)幫扶車間。 （作者：陳發(fā)明 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）