【春運進行時】

　　光明日報記者 趙秋麗 李志臣 光明日報通訊員 周琦

　　“咱們重點檢查隧道口上方的土體、植被、巖石，尤其是它們的變化情況……”近日，在山東濟南南部山區一條曲折蜿蜒的山間小道上，一輛白色的工程車緩慢前行，工長師昊強調著作業注意事項，不忘提醒工友繃緊安全弦，“雪后山路濕滑，一定注意安全”。

　　寒冬時節，濟南南部山區寒氣逼人，濟南西工務段濟南東路橋工區3名橋隧工驅車來到濟萊高鐵青山隧道，開始一天的隧道檢查，不時呼嘯而過的高鐵和師昊一行人給靜寂的山區增添了幾分動感。

　　“一年365天里，我有超過300天的時間都在和它們打交道。感覺我們就像朋友一樣，一同成長，彼此陪伴?！睅熽徽f。90后工長師昊參與了濟萊高鐵的建設全過程，對全線25座隧道的技術參數如數家珍。

　　濟萊高鐵沿線穿越熔巖區、低山丘陵區，地形地貌復雜，一座山連著另一座山，山路崎嶇，車輛無法到達隧道旁邊，工程車只能停在山坳，橋隧工們帶好防護包和工具，徒步一段才能到達青山隧道。降雪后的山路更加難行，山體坡度大，曲折的小道僅能容下一人勉強通過，幾人排成一列，師昊走在最前面開路，工友李小龍和王佳鑫緊跟身后，踩著工長的腳印前行。

　　“積雪容易遮擋住柵欄底部，要仔細觀察是否有破損失效的情況。”師昊邊爬邊叮囑著工友。猛然一陣大風襲來，毫無防備的師昊打了個趔趄，穩住腳步后，他繼續踩著雪深一腳淺一腳地前進。

　　經過40多分鐘，一路跋涉來到隧道口頂部，大家已是滿身大汗，山風穿堂而過，身體瞬時冷了下來，不禁讓人打起了寒戰。確定設備安全后，他們來不及休息，繼續前往下一處莘莊隧道，這兩座隧道首尾相連，直線距離僅1.5公里，卻需要翻山越嶺，要走1個多小時。

　　“學會爬山是我們巡檢隧道的必修課，夏天每逢強降雨，橋隧工們要提前趕到隧道附近，輪流在工程車里值守。”師昊說，一旦暴雨來襲，工友們會冒雨排水清淤、處置危石危樹，確保隧道口的安全。

　　冬去春來，橋隧工們每天翻山越嶺、走山穿洞，搜山掃石，排除隱患。問及工作辛苦與否，來自內蒙古的李小龍搶著說：“我們都是年輕小伙子，平均年齡25歲，有的是力氣，檢查一趟下來，既能強身健體還能確保安全?！?/p>

　　作業地點距離駐地需要1個多小時車程，山頂上加頓餐已是家常便飯。他們早上出發時帶的午飯，吃的時候已經變得冰涼?！暗锹犞哞F列車平穩穿行自己巡檢的隧道，我們心里卻暖乎乎的?！闭f這話時，師昊一直咧著嘴笑。

　　《光明日報》（2024年02月22日 10版）