日前，由中國中鐵投資、承建，中鐵投資集團管理的，中鐵三局施工的京雄高速公路（北京段）全線單跨最大跨70米現(xiàn)澆梁上跨南水北調(diào)+綠洲西路最后一聯(lián)澆筑完成，標志著京雄高速施工取得又一階段性突破，為年底通車目標的順利實現(xiàn)打下了堅實基礎。

　　據(jù)介紹，為了確保此次最大跨連續(xù)梁的順利施工，現(xiàn)場管理人員每日組織施工隊伍管理人員召開生產(chǎn)調(diào)度會，對每道工序從技術管理、物資調(diào)配、人員組織等各個方面進行部署，做到工前有安排、操作有程序、過程有控制，合理優(yōu)化施工工序，在支座進場后及時安裝并進行下道工序施工。考慮混凝土方量大、作業(yè)時間長、澆筑工藝復雜等因素，為保證澆筑施工過程順利進行，確保混凝土施工質(zhì)量，在混凝土澆筑前，項目部組織領導班子成員、現(xiàn)場質(zhì)量管理人員、拌和站管理人員和施工隊伍管理人員召開施工部署會，針對混凝土澆筑的各項工作進行部署，保證人員、機械、物資滿足現(xiàn)場施工需求，明確各部門職責及作業(yè)人員分工，保證施工現(xiàn)場安全質(zhì)量可控。

　　自2021年初開工以來，京雄高速公路項目在做好疫情防控工作的同時，積極組織主要管理人員，以標段架梁工期為主線，對標段內(nèi)控制性工程倒排工期，制定各道工序的施工節(jié)點，合理組織資源配置，全力確保年底目標任務的順利實現(xiàn)。

　　據(jù)了解，京雄高速公路是首都北京連接“千年大計”雄安新區(qū)最為便捷的快速交通走廊，建成后將對完善雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)，構建京雄1小時交通圈，服務京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進程具有重要意義。