地處中國(guó)內(nèi)陸腹地，包括安徽省在內(nèi)的中部六省不沿邊、不靠海，一度被認(rèn)為是對(duì)外開(kāi)放的“洼地”。如今，一條條交通要道將中部六省緊緊相連，空港、陸港、公路港、水港、口岸銜接融合的多式聯(lián)運(yùn)大格局加快形成。一張“交通網(wǎng)”，內(nèi)暢外聯(lián)通八方。

　　6月2日凌晨拍攝的鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪一角。新華社記者 肖藝九 攝

　　凌晨2點(diǎn)，這座機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了一天最忙碌的時(shí)刻。每天凌晨1點(diǎn)至6點(diǎn)，有將近100架次飛機(jī)在這里起降。這就是我國(guó)首個(gè)專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)——鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　湖北國(guó)際物流機(jī)場(chǎng)有限公司總經(jīng)理助理余玉龍?jiān)诓稍L中說(shuō)，今年以來(lái)，鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)整體的貨運(yùn)發(fā)展較好。截止到5月31日，機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量已經(jīng)突破30萬(wàn)噸，相較于去年同期，已經(jīng)增加了6835%，增速在全國(guó)是居首的。

　　5月25日凌晨，工人在鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪進(jìn)行裝載作業(yè)。新華社記者 肖藝九 攝

　　鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)首個(gè)獲批的專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，擁有亞洲規(guī)模最大的快遞包裹處理系統(tǒng)，貨物從這里出發(fā)，一日達(dá)全國(guó)，次日達(dá)全球。

　　近年來(lái)，中歐班列、花湖國(guó)際貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)、武漢新港等已經(jīng)成長(zhǎng)為中部地區(qū)打造內(nèi)陸開(kāi)放新高地的排頭兵、主力軍，一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施更完善、開(kāi)行方式更成熟、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)勁的國(guó)際物流大通道正在中部地區(qū)不斷延伸。

　　中部交通四通八達(dá)，為東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、西部資源輸出、南北經(jīng)貿(mào)交流合作提供廣闊通道，在全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)中的作用不可或缺。

　　港因河興。伴著嘹亮的汽笛聲，一艘艘貨船緩緩駛過(guò)引江濟(jì)淮工程樅陽(yáng)船閘，北上淮河。

　　2023年，江淮運(yùn)河全線貫通，結(jié)束了淮河中游與長(zhǎng)江中下游之間水運(yùn)不暢的歷史，打通了長(zhǎng)三角與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的水運(yùn)大動(dòng)脈，是長(zhǎng)江、淮河流域經(jīng)濟(jì)要素流通的關(guān)鍵通道。

　　“不僅解決了江淮運(yùn)河沿線運(yùn)輸時(shí)效的問(wèn)題，也大大節(jié)約了江淮運(yùn)河沿線的企業(yè)的物流成本，也為皖豫兩省搭建了一個(gè)快速的物流運(yùn)輸通道，也更進(jìn)一步促進(jìn)淮河經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶融入長(zhǎng)三角發(fā)展?！卑不崭酆轿锪鞴靖笨偨?jīng)理王干告訴記者。

　　據(jù)安徽省交通運(yùn)輸廳測(cè)算，江淮運(yùn)河通航后，每年可節(jié)約腹地大宗貨物運(yùn)費(fèi)60多億元，每年可減少碳排放近180萬(wàn)噸，降低沿線工業(yè)企業(yè)物流成本5%至10%。預(yù)測(cè)到2030年、2040年，江淮運(yùn)河總水運(yùn)量將分別達(dá)到1.38億噸、1.85億噸。

　　一輛高鐵列車(chē)從位于江西省鷹潭市的田野間駛過(guò)（無(wú)人機(jī)照片，6月4日攝）。新華社記者 萬(wàn)象 攝

　　這是位于江西省九江市永修縣與武寧縣交界處的廬山西海與跨過(guò)水面的永武高速公路（無(wú)人機(jī)照片，6月7日攝）。新華社記者 周密 攝

　　中部通，路路通。打開(kāi)南昌地圖，東南西北分布著16座高速公路收費(fèi)站，連接一條條高速公路，通往全國(guó)各地。滬昆高速在江西境內(nèi)呈東西走向，干線全長(zhǎng)525公里。滬昆高速自西向東進(jìn)入江西的第一站是萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)。

　　江西省供銷(xiāo)冷鏈科技有限公司萍鄉(xiāng)區(qū)域負(fù)責(zé)人吳杰告訴記者，湘東區(qū)是贛湘邊24個(gè)縣（市、區(qū)）的核心區(qū)，湘東供銷(xiāo)冷鏈物流園可以同時(shí)服務(wù)2600萬(wàn)余人的市場(chǎng)。“其實(shí)我們這個(gè)項(xiàng)目緊鄰萍水河，項(xiàng)目緊挨著G320國(guó)道，距離滬昆高速只有3公里，（距離）贛西國(guó)際港只有不到10公里，所以說(shuō)這個(gè)位置很便利。”吳杰說(shuō)。

　　一列動(dòng)車(chē)組列車(chē)行駛在鄭州東站附近的線路上（5月30日攝）。新華社記者 李安 攝

　　2023年7月，X8003次中歐班列（中豫號(hào)）駛出國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局圃田車(chē)站（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 李嘉南 攝

　　鄭州是京廣、隴海兩條鐵路干線的交叉點(diǎn)，是中部地區(qū)承東啟西、連接南北的重要交通樞紐，素有“中國(guó)鐵路心臟”之稱。以鄭州為中心，高鐵通達(dá)全國(guó)，形成覆蓋周邊省會(huì)城市、京津冀城市群的2個(gè)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，中歐班列（鄭州）形成“26站點(diǎn)、8口岸”的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)體系，業(yè)務(wù)范圍覆蓋40多個(gè)國(guó)家140多個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)“1+N”多樞紐境內(nèi)外物流樞紐體系。

　　鄭州新絲路國(guó)際港務(wù)投資有限公司副總經(jīng)理蘇良鵬介紹，中歐班列（鄭州）自2013年開(kāi)行以來(lái)，累計(jì)開(kāi)行超1萬(wàn)列，實(shí)現(xiàn)8口岸26站點(diǎn)。其中2023年累計(jì)開(kāi)行突破3000列，2024年計(jì)劃開(kāi)行3500列，形成了輻射40多個(gè)國(guó)家、140個(gè)城市的網(wǎng)絡(luò)布局，貨物運(yùn)輸組織的品類(lèi)由剛開(kāi)始的五六百種，截至到目前拓展到上萬(wàn)種品類(lèi)。

　　2024年，中歐班列（鄭州）新開(kāi)通鄭州至柬埔寨金邊、塞爾維亞貝爾格萊德、阿塞拜疆巴庫(kù)及荷蘭赫倫4條新線路，海外“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大，有效發(fā)揮了“立足中原、服務(wù)全國(guó)”的戰(zhàn)略通道作用。

　　這是2023年9月拍攝的鄭州北站編組場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 殷剛 攝

　　2024年6月1日，船舶在湖北武漢市陽(yáng)邏港區(qū)水域行駛（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 杜子璇 攝

　　在鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，工作人員駕駛新能源拖車(chē)為一架盧森堡貨航貨機(jī)卸貨（2023年8月1日攝）。新華社記者 李嘉南 攝

　　公路四通八達(dá)，鐵路便捷高效，“空中絲路”聯(lián)通全球……在新發(fā)展格局下，中部地區(qū)正把交通優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)，內(nèi)陸腹地正成為開(kāi)放前沿。

　　編輯：吳煒玲、劉在

　　配音：胡函博

　　制作：新華FM工作室

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