在“行”中，看見“進”的中國。今年5月，人民網(wǎng)啟動“行進中國”大型融媒體系列調(diào)研行，340名年輕記者，耗時2個月，走訪31個省區(qū)市的111座城市，前往500余個基層一線點位深入采訪，“即采即發(fā)”“邊采邊發(fā)”，推出融媒體作品600余件，各平臺總閱讀量超11億。

　　8月13日起，人民網(wǎng)分“創(chuàng)新中國”“品牌中國”“投資中國”“活力中國”4個主題，陸續(xù)推出“行進中國”調(diào)研行系列深度報道，聚焦各地貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展的鮮活案例，展現(xiàn)各地以全面深化改革推進中國式現(xiàn)代化建設的生動實踐。

　　晨曦，陽光透過列車窗戶照射到駕駛室。司機江彤正在進行著例行的出車前準備。伴隨著一聲長鳴，滿載貨物的班列緩緩駛出車站，向著遙遠的歐洲大陸進發(fā)。

　　午時，長安汽車兩江工廠，一輛輛新能源車通過最終檢測，正式下線。負責這些汽車設計的是來自德國的設計大咖克勞斯·齊喬拉（Klaus Zyciora）。重慶的創(chuàng)新速度讓他驚嘆不已。

康寧顯示科技事業(yè)部全球拓建項目總監(jiān)軻寶華（中）和同事在重慶南濱路吃火鍋。人民網(wǎng)記者 蘇纓翔攝

　　夜晚，嘉陵江畔，來自美國的軻寶華（Paul Knutson）正和朋友們圍坐在熱氣騰騰的火鍋桌旁，品味著獨特的美食文化。作為康寧顯示科技事業(yè)部的一名管理人員，軻寶華已將重慶視為第二故鄉(xiāng)。

　　通四海——

　　提升開放大通道能級

　　正如夏日的天氣，重慶國際物流樞紐園區(qū)團結(jié)村中心站，同樣是“熱騰騰的”。

　　貨車穿梭，吊車挪轉(zhuǎn)，汽笛嘹亮，班列頻繁進出。這里是中歐班列（渝新歐）、西部陸海新通道班列的始發(fā)站。來自全國各地的商品在這里集結(jié)后走向世界，來自全球的貨物也經(jīng)這里被分送到全國。

　　中國鐵路成都局集團有限公司重慶機務段電力機車司機江彤駕駛著中歐班列（渝新歐），把列車從重慶開到四川省達州市，然后交給下一站隊友。

　　這242公里鐵路線，江彤已經(jīng)跑了13年。

　　2011年3月19日，42歲的江彤成為中歐班列（渝新歐）首發(fā)司機。從最初的每月僅開行1列，到每天開行超10列；從最初裝載單一的產(chǎn)品，到涵蓋上千種貨物……如今，中歐班列（渝新歐）已穩(wěn)定運行線路超50條，輻射近40個國家和地區(qū)的110座城市。

位于重慶國際物流樞紐園區(qū)的重慶鐵路集裝箱中心站。人民網(wǎng)記者 劉祎攝

　　同樣感受到翻天覆地變化的，還有江彤徒弟呂嗣湘。

　　2017年，西部陸海新通道開行常態(tài)化班列，呂嗣湘成為最早一批開行這條“南向通道”的列車司機。現(xiàn)在，鐵海聯(lián)運讓重慶到達東盟國家的運輸時間，從平均32天縮短到約18天，運量持續(xù)增長，呂嗣湘所在車隊的司機由最初的100多名增加到300多名。

　　師徒二人駕駛列車，拉著“重慶制造”，一個向西，一個向南，行駛在不同的兩條開放大通道上。又拉著進口的貨物返回同一地點——重慶國際物流樞紐園區(qū)。

　　“目前，園區(qū)已構(gòu)建起‘通道+樞紐+網(wǎng)絡’現(xiàn)代物流運行體系，西部陸海新通道、中歐班列、渝滿俄、渝甬四向國際班列開行線路62條，輻射123個國家的514個港口。”重慶國際物流樞紐園區(qū)公司副總經(jīng)理韓超介紹。多路線多班列開行，從重慶鐵路口岸進出口的商品種類越來越多，整車、汽車配件、機電產(chǎn)品等商品占比逐漸上升。

　　今年4月30日，重慶國際鐵路港綜合保稅區(qū)獲批。一方面，補齊了園區(qū)原有保稅物流中心功能上的短板，為園區(qū)企業(yè)發(fā)展提供了更多業(yè)態(tài)選擇；另一方面，可向全市臨鐵外向型產(chǎn)業(yè)提供全方位“綜保+”服務，帶動國際與國內(nèi)資源、市場通過跨境鐵路在內(nèi)陸銜接，有力促進開放型經(jīng)濟發(fā)展，更好地服務內(nèi)陸開放綜合樞紐建設。

　　興百業(yè)——

　　打造現(xiàn)代制造業(yè)集群

　　走進長安汽車兩江工廠，濃厚的科技感撲面而來。流水線上，機械臂相互配合，有的扭轉(zhuǎn)角度焊接，有的平移位置提掛，不時有火花迸射，遠遠望去，好像是電影《變形金剛》的現(xiàn)實演繹。

　　“像這樣的‘機械臂’，焊接一車間共有500多個。”車間講解員李興旺指著身后的生產(chǎn)線介紹：“我們?nèi)嵝砸痪€有150多個‘機械臂’，它們和夾具協(xié)同工作，將最麻煩的焊接工藝‘包攬’，可以保證汽車各個部位的精度。”

　　作為重慶汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，長安汽車吸引著外籍人才加盟。

　　“重慶是汽車設計師的理想之城。”長安汽車副總裁克勞斯·齊喬拉感嘆，“這里是一切都可能發(fā)生的地方。”這位知名汽車設計師，看好中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，選擇從德國“跳槽”來中國，2023年10月加入長安汽車，分管全球設計工作。

長安汽車兩江工廠，機械臂正在工作。人民網(wǎng)記者 劉祎攝

　　2024年1至5月，重慶汽車產(chǎn)量達到99.7萬輛。重慶汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著從傳統(tǒng)燃油車向電動車、智能駕駛和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的變革。

　　在“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系構(gòu)建中，重慶有三大萬億級主導產(chǎn)業(yè)集群：智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、新一代電子信息制造業(yè)和先進材料。

　　作為松下集團在中國西部地區(qū)投資的第一家公司，松下真空節(jié)能新材料（重慶）有限公司在重慶已經(jīng)深深扎根，打造了松下全球最大的真空絕熱板研發(fā)制造基地。公司總經(jīng)理辜睿斐介紹，公司生產(chǎn)的真空絕熱材料最薄可以做到4毫米，主要應用于家電、建筑材料以及新能源汽車等領域。

　　“2015年建廠的時候，廠房是租來的。現(xiàn)在我們的廠房是買下來的。這就是我們扎根重慶的體現(xiàn)。”辜睿斐說。

　　重慶持續(xù)將通道優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，積極推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，迭代升級制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　聚萬商——

　　吸引高質(zhì)量外資企業(yè)

　　“我2018年來到中國，2021年來到重慶。現(xiàn)在重慶是我家了！”來自美國肯塔基州的軻寶華早已融入重慶生活，正在努力學說重慶話。有一次去吃火鍋，他主動問“舒適”用重慶話怎么說。得到答案后，他一本正經(jīng)地說“巴適得板”。發(fā)音不太標準，但對重慶的喜愛溢于言表。

　　被重慶招商引資的誠意和投資環(huán)境所打動，康寧公司2015年開始布局重慶。2021年，康寧顯示科技（重慶）有限公司擴建工廠。軻寶華作為康寧顯示科技事業(yè)部全球拓建項目總監(jiān)，正是在那個時候來到重慶。

　　通過持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，重慶吸引一大批跨國公司扎根發(fā)展、共享機遇。“扎根重慶、投資重慶、回饋重慶”，成為許多外企的共同心聲。

　　“政府為外資企業(yè)提供了一系列便利的服務和政策，其中包括稅收優(yōu)惠、政策解讀、電力供應保障以及創(chuàng)新支持等。”康寧顯示科技中國總裁兼總經(jīng)理曾崇凱表示，這幫助康寧在重慶的投資規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善。如今，康寧在重慶的投資已經(jīng)超過15億美元。

重慶啤酒包裝車間易拉罐生產(chǎn)線。人民網(wǎng)記者 胡虹攝

　　嘉士伯是最早在中國投資的丹麥企業(yè)之一，也是投資最多的丹麥公司之一。目前，嘉士伯已累計在華投資超過200億元人民幣。作為全球知名啤酒制造商，嘉士伯集團通過多次股權(quán)收購，在重慶啤酒股份有限公司的持股比例達到60%，成為絕對控股大股東。2020年，嘉士伯將其在中國的啤酒資產(chǎn)注入重慶啤酒。由此，重慶啤酒成為嘉士伯在中國的運營平臺。重慶啤酒股份有限公司副總裁謝夷表示，嘉士伯中國業(yè)務的根基就在重慶。

　　“重慶是一座人氣很旺的消費中心城市。吃重慶火鍋、喝重慶啤酒，不僅是重慶城市生活的一部分，也是一種正宗的重慶體驗。”謝夷認為，對于一家啤酒公司來說，這是獨特的吸引力。

　　風起嘉陵，潮涌兩江。開放的重慶吸引著越來越多外商前來投資。巴渝大地上，從內(nèi)陸腹地到內(nèi)陸開放綜合樞紐的故事，正在書寫新的篇章。（陳星星、魏星、吳成良、張祎、鐘文興、蘇纓翔、李美玉、趙瞳、宋歌、胡虹、劉祎、黃亞輝）