10日上午，隨著一聲清脆的鳴笛，青島地鐵集團(tuán)與中車青島四方股份公司聯(lián)合研制的全球首列碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在青島地鐵1號線正式上線，投入商業(yè)運(yùn)營。該車填補(bǔ)了碳纖維復(fù)材在地鐵車輛主承載結(jié)構(gòu)上商用的國際空白。

　　“碳星快軌”車體以黑紫黃藍(lán)為主色調(diào)，車廂內(nèi)部黑色的碳纖維座椅、扶手桿、司機(jī)室操縱臺科技感十足。

　　“碳纖維具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、抗疲勞、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。”中車青島四方股份公司主任設(shè)計師劉金柱介紹，“碳星快軌”的車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等主承載結(jié)構(gòu)，均采用碳纖維復(fù)合材料制造，在全球首次實(shí)現(xiàn)了碳纖維復(fù)材在地鐵車輛主承力結(jié)構(gòu)上的商業(yè)載客運(yùn)用。相較于傳統(tǒng)地鐵，碳纖維地鐵列車具有更輕、更節(jié)能、乘坐更舒適、強(qiáng)度更高、輪軌磨耗更少、運(yùn)維成本更低等優(yōu)勢。

　　以車體為例，相較傳統(tǒng)金屬材料車輛，該車體減重25%，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重50%，整車減重約11%。車身更輕，跑起來更節(jié)能，運(yùn)行能耗降低7%，每車每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當(dāng)于植樹造林101畝；通過采用新材料新技術(shù)，該車全壽命周期檢修成本也降低22%。

　　劉金柱表示，碳纖維地鐵列車成功投入商用運(yùn)營，突破了傳統(tǒng)金屬材料結(jié)構(gòu)減重的瓶頸，實(shí)現(xiàn)了我國軌道車輛輕量化技術(shù)的迭代升級。同時也將有力拉動復(fù)合材料全鏈條產(chǎn)業(yè)發(fā)展。