清晨的南昌車(chē)輛段檢修庫(kù)內(nèi)，47歲的吳園梅俯身在一列客車(chē)底部，細(xì)致檢查客車(chē)車(chē)下電源模塊運(yùn)行狀況——這是她扎根鐵路一線的第27個(gè)年頭。從普通鉗工到全國(guó)技術(shù)“狀元”，從單打獨(dú)斗到培養(yǎng)百余名能手，這位全國(guó)勞動(dòng)模范用匠心與創(chuàng)新，在鋼鐵軌道上詮釋責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

吳園梅和徒弟正在檢修車(chē)輛（央廣網(wǎng)記者 劉培俊 攝）

　　1998年，20歲的吳園梅初入南昌車(chē)輛段空調(diào)車(chē)間，維修“藍(lán)皮車(chē)”電氣設(shè)備。一次檢修中，帶電作業(yè)的疏忽讓電流瞬間擊中她的指尖。“那次教訓(xùn)刻骨銘心。現(xiàn)場(chǎng)檢修容不得半點(diǎn)馬虎，每個(gè)步驟都要按規(guī)范來(lái)。”她回憶道。自此，這個(gè)瘦削的姑娘開(kāi)啟“拼命三娘”模式：數(shù)千道理論題抄滿(mǎn)筆記本，車(chē)底檢修一趴就是兩小時(shí)，為弄清電路板故障連續(xù)加班三天……2008年，她在段技能競(jìng)賽中摘得車(chē)輛電工女子組桂冠；2013年更以精準(zhǔn)的實(shí)作手法橫掃南昌鐵路局5個(gè)單項(xiàng)第一，成為全局首個(gè)車(chē)輛系統(tǒng)“女狀元”。

吳園梅正在檢修車(chē)輛（央廣網(wǎng)記者 劉培俊 攝）

　　“進(jìn)口配件停產(chǎn)，一塊電源板卡報(bào)價(jià)8萬(wàn)，能修嗎？”2015年，面對(duì)車(chē)間拋來(lái)的難題，吳園梅帶著“電氣攻關(guān)小組”迎難而上。顯微鏡下，0.4毫米的芯片焊點(diǎn)如星點(diǎn)密布。她成功把恒溫烙鐵的波浪焊技術(shù)有效運(yùn)用到芯片焊接中，車(chē)下電源主控板修復(fù)率從零躍升至95%。2019年挑戰(zhàn)動(dòng)車(chē)組MON顯示屏維修時(shí)，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)半年實(shí)現(xiàn)了MON信息顯示器芯片級(jí)維修。如今，她領(lǐng)銜的“精益創(chuàng)新工作室”已獲7項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，21項(xiàng)創(chuàng)新成果累計(jì)節(jié)支超3000萬(wàn)元。

　　“顯示器排線有16處接口，第9針腳虛接就會(huì)黑屏。”在實(shí)訓(xùn)車(chē)廂里，吳園梅握著徒弟的手示范烙鐵焊接。為培養(yǎng)新人，她將多年來(lái)客車(chē)電氣維修操作中的經(jīng)驗(yàn)歸納整理成20項(xiàng)要點(diǎn)，并拍攝故障排查微課視頻，由淺至深講解典型故障產(chǎn)生原因、分析過(guò)程和解決方法。

吳園梅和徒弟正在檢修車(chē)輛（央廣網(wǎng)記者 劉培俊 攝）

　　2013年參加工作的孫龍權(quán)被分配到了吳園梅所在的電氣組。“剛到班組的時(shí)候，吳姐就讓我好好學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，努力提高自己的水平。”談到自己的師傅，孫龍權(quán)說(shuō)，“對(duì)我而言，吳姐既是好老師，又是好大姐。正是有了她的關(guān)心和幫助，我才能取得現(xiàn)在的成績(jī)。”2015年，孫龍權(quán)成功獲得南昌局集團(tuán)公司職業(yè)技能大賽車(chē)輛電工全能第一名，并逐步從工人技師迅速成長(zhǎng)為全國(guó)技術(shù)能手。

吳園梅在校準(zhǔn)自制的直角尺（央廣網(wǎng)發(fā) 步楊星 攝）

　　在吳園梅的言傳身教下，南昌車(chē)輛段青年人才隊(duì)伍業(yè)務(wù)素質(zhì)有了較大提升。她所帶的徒弟中，有人榮獲全國(guó)技術(shù)能手，有人捧回了火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)拢慌鷺I(yè)務(wù)“達(dá)人”競(jìng)相涌現(xiàn)。吳園梅勞模創(chuàng)新工作室也先后培養(yǎng)出全國(guó)技術(shù)能手1人、全路技術(shù)能手10人、省級(jí)技術(shù)能手3人、省級(jí)勞模2人、火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)芦@得者3人，高級(jí)技師、技師和高級(jí)工113人。至今，吳園梅孜孜以求的是，將更多的年輕人帶出來(lái)。“讓他們比我更能干。”她說(shuō)。