4月15日，中共中央總書記、國家主席習(xí)近平在河內(nèi)國際會議中心同越共中央總書記蘇林共同出席中越鐵路合作機(jī)制啟動(dòng)儀式。

　　依托中越鐵路合作機(jī)制，越南將實(shí)現(xiàn)一場“435毫米的跨越”，互聯(lián)互通的發(fā)展新動(dòng)能將得到有效拓展——

　　目前，越南境內(nèi)部分鐵路沿用軌距1000毫米的米軌鐵路，其與中國廣泛應(yīng)用的1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距無法兼容，跨境貨物運(yùn)輸需要反復(fù)換裝，顯著制約物流效率。采用標(biāo)準(zhǔn)軌距的新鐵路，無疑能極大提升越南跨境運(yùn)輸能力，降低物流成本，讓兩國供應(yīng)鏈“無縫對接”。而對中國來說，這也將進(jìn)一步打通西部陸海新通道，賦予中國—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊更為強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)能。

　　鐵路、山川，構(gòu)成了一組意象，呼應(yīng)著習(xí)近平主席此行的一個(gè)關(guān)鍵詞——“一帶一路”。

　　互聯(lián)互通，共建“一帶一路”的關(guān)鍵。總書記曾有一句至為形象的比喻：“如果將‘一帶一路’比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯(lián)互通就是兩只翅膀的血脈經(jīng)絡(luò)。”

　　一軌跨山河，大道向未來，更寬的軌距，無疑將帶來更快的速度、更大的運(yùn)載，宛如中國開放的臂膀，越敞越大。

　　435毫米，也是中國共享發(fā)展機(jī)遇的直觀體現(xiàn)。

　　親盼親好，鄰盼鄰好，435毫米凝結(jié)的是一場經(jīng)年累月的雙向奔赴。2023年12月，中越兩國發(fā)布聯(lián)合聲明提出，推動(dòng)中越跨境標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路聯(lián)通；2024年8月，中越領(lǐng)導(dǎo)人見證并簽署了多項(xiàng)雙邊合作文件，其中就有雙方關(guān)心的兩國鐵路互聯(lián)互通；2024年12月，中越宣布簽署關(guān)于跨境標(biāo)軌鐵路合作項(xiàng)目的政府間協(xié)議……鐵路的“擴(kuò)容升級”，尤顯兩國共謀發(fā)展的態(tài)度與決心。

　　就在前一天，習(xí)近平總書記在和蘇林總書記的會談中明確提出，拓展更高質(zhì)量的互利合作，“盡早實(shí)現(xiàn)雙方標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路”全面聯(lián)通。一天之后，中越鐵路合作機(jī)制啟動(dòng)，互惠互利，實(shí)實(shí)在在。

　　將視線從這435毫米、從此番中越鐵路合作走深走實(shí)拉得更遠(yuǎn)些，正在建設(shè)中的中泰鐵路、馬來西亞東海岸鐵路，再到中老鐵路、雅萬高鐵已然造福萬家……泛亞鐵路網(wǎng)宏偉圖景正在徐徐展開，區(qū)域合作的新動(dòng)能正在逐漸釋放。

　　當(dāng)更多跨越山海的軌道在東南亞鋪展，一曲陸海聯(lián)通、文明互鑒、命運(yùn)與共的時(shí)代交響，將在歷史與未來的交匯處，久久激蕩。

　　令人感懷的又何止是基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通？

　　“聯(lián)通”，總書記著眼的不僅是設(shè)施與標(biāo)準(zhǔn)，更聚焦民心與文化。“統(tǒng)籌深化基礎(chǔ)設(shè)施‘硬聯(lián)通’、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)‘軟聯(lián)通’和同共建國家人民‘心聯(lián)通’”“完善‘硬聯(lián)通’、‘軟聯(lián)通’、‘心聯(lián)通’協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制”……以路為軸，以地為紙，合作為筆，“一帶一路”不是中國一家的獨(dú)奏，而是沿線國家的合唱。也正因?yàn)槿绱耍耙粠б宦贰背h成為溝通的橋梁，贏得世界的共鳴。

　　“一帶一路”倡議，“追求的是發(fā)展，崇尚的是共贏，傳遞的是希望”，為了一個(gè)樸素的目標(biāo)——“讓大家一起過上好日子”。

　　策劃：杜尚澤、彭俊

　　撰文：陳世涵、王洲

　　編輯：安博文

　　攝影：盛佳鵬

　　校檢：朱利

　　責(zé)任編輯：安博文