2021年，中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）黨組決定對中國鐵路青藏集團有限公司（以下簡稱青藏集團公司）進行對口支援、掛職幫扶。經過嚴格篩選，來自中國鐵路沈陽、西安、成都、蘭州局集團有限公司的43名干部登上西進的列車，踏上了雪域高原的掛職幫扶之路，黨飛揚是其中之一。

　　黨飛揚來自蘭州局集團公司中衛工務段，1988年出生，2010年畢業于陜西鐵道工程職業技術學院。工作十多年來，黨飛揚參與過3條新線鐵路的驗收管理工作，在一線親歷了中國鐵路從普速提速到高速這一系列發展進程，工作閱歷豐富、業務能力有目共睹。

　　接到幫扶支援任務時，正在休假的黨飛揚既興奮又猶豫。當時家里的情況是，老大還小，媳婦又剛懷上二胎，生活上其實很需要黨飛揚照顧；但在同時，對于常年工作在同一工務段的鐵路人來說，這又是一個可以面對新環境、挑戰自我的學習機會。黨飛揚思前想后，決心珍惜這個機會，用兩年時間給自己人生增添一點厚度。他花了幾天時間做通了媳婦的思想工作，單位也非常關心職工家屬的情況，時常邀請家屬參加一些活動，通過電話或者實地走訪進行慰問，幫助解決生活上的實際困難。

　　花了一周時間，黨飛揚把自己多年來總結的工作經驗、準備的課件和各類資料裝進了行囊。2021年11月，黨飛揚從寧夏中衛沙坡頭驛站出發，歷經為期一個多月的封閉、培訓，乘坐火車輾轉西寧、拉薩，期間，他和參與幫扶工作的其他同事們，參加了青藏集團公司精心籌備的崗前“第一課”、入職“第一班”，為安全到崗到位、盡快適應環境、迅速進入角色打好基礎。行程近3000公里到達了西藏自治區林芝市，黨飛揚掛職于青藏集團公司拉薩基礎設施段，擔任林芝綜合維修車間副主任。

　　
圖為工作中的黨飛揚 黨飛揚供圖

　　拉林鐵路2021年6月25日開通運營，是連接拉薩市拉薩站至林芝市巴宜區林芝站的鐵路。為方便沿線農牧民，全線新建34車站，車站設置密度居全國之首。拉林鐵路的開通，結束了藏東南地區不通鐵路的歷史。它連接既有的拉日和青藏鐵路，同時也是在建的川藏鐵路的重要組成部分和規劃中的滇藏鐵路的共線地段，對加強內地與西藏聯系交流、維護民族團結、鞏固邊疆穩定、助力鄉村振興，都具有十分重要的意義。

　　在拉薩經過了高反、適應環境的一個星期，空氣純凈，自然環境舒適，“天怎么看都是藍的”，是林芝給黨飛揚的第一印象。他拍了許多照片和家人分享，讓他們安心。

　　黨飛揚日常主要的工作是對拉林鐵路林芝站、崗嘎站、米林站、康薩站、甲竹站五個站點、120公里線路段設備進行維護。實地感受到了拉林鐵路的重要性，黨飛揚決心花力氣把工作做好。藍天白云下的工作不是風輕云淡那么簡單。黨飛揚在中衛工務段的時候，各工種分工明確，他只需主抓自己業務所屬的工務專業。到了林芝，除了本專業的內容，還要協管涵蓋了電務專業、供電專業、接觸網專業等多項工種，工作上遇到問題就想一探究竟，因此也逼著自己在業余時間學習了很多其他專業知識。

　　
圖為黨飛揚和同事們在工作中 黨飛揚供圖

　　青藏集團公司組織幫扶干部積極參與優質課件編寫、開發和授課，通過采取遠程培訓、現場幫教、應急演練和專業輔導等多種形式，不斷提升干部職工業務技能。黨飛揚結合實際情況，把之前工作中總結出的好的方法、成熟的經驗、先進的理念運用到拉林鐵路的管理上，并給自己定下了兩年內要完成三個階段目標：

　　一是在半年內提升管內設備質量，實現軌檢無二級病害，一級病害控制在個位數；二是在完成第一階段目標的基礎上，培養更多的業務骨干，將好的作業標準和業務技能留下來；三是全面提升車間管理思路和能力，打造標準化車間。三個目標，把工作任務、工作主體、工作體系打造成一個整體。

　　經過一年多的努力，黨飛揚已經實現了自己當初制定的第一階段目標，第二目標也基本完成。因為疫情，他從2022年7月到12月，連續工作了近5個月。在余下的10多個月的時間中，他計劃抓緊完成第三項目標，并在此基礎上繼續完善。

　　在此期間，難忘的經歷既有工作上的，也有生活上的。黨飛揚牽頭處理了一起拖了一月之久的棘手問題，讓原本每隔一天就要往返5個小時處理故障的電務專業職工，不再奔波，在業務上取得了同事們的認可與信任。有一次黨飛揚重感冒，陸續有很多同事噓寒問暖，還有兩位年輕兄弟輪流照顧他的起居飲食，趕都趕不走，讓他無比感動，也深切感受到高原人的淳樸善良。

　　黨飛揚說，自己很重視同事們的評價，當初來的時候，他就決心一定要通過實際行動留下好評，這不僅事關個人，更關乎單位的形象，把幫扶工作做好，不辜負領導的囑托。（中國西藏網 記者/王藝靈 楊月云 歐帆）