十二年磨一劍，川青鐵路從平原向高原爬升最急切的一段，終于建成通車了。

　　設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)這樣介紹：它是中國(guó)穿越地形梯度差最大的鐵路，也是中國(guó)構(gòu)造條件最為復(fù)雜活躍、巖性條件最為軟弱破碎、震后效應(yīng)最為顯著的鐵路。

　　如此之難，為什么還要修？

　　看線路

　　穿越紅軍長(zhǎng)征最艱難的路段之一現(xiàn)在鐵路公路飛機(jī)全通

　　動(dòng)車的到來(lái)，結(jié)束了阿壩州不通火車的歷史。“以前想都不敢想。”茂縣居民、紅軍文光華的后人文寧感慨良多。

　　鐵路向前延伸，松潘、若爾蓋，遙遙在望。

　　阿壩是當(dāng)年紅軍長(zhǎng)征爬雪山、過(guò)草地的核心區(qū)。全州13個(gè)縣市都是革命老區(qū)。在這里，有中共中央和中央軍委批準(zhǔn)修建的紅軍長(zhǎng)征紀(jì)念碑碑園，有全國(guó)海拔最高的紅軍烈士墓……據(jù)統(tǒng)計(jì)，全州共有涉及紅軍長(zhǎng)征的不可移動(dòng)文物99處135個(gè)點(diǎn)。

　　80多年前，紅軍行至雪山草地，步履維艱。

　　“當(dāng)時(shí)，如果有路就好了。”文寧的記憶里，父親的喟嘆言猶在耳。現(xiàn)在，路通了，不僅有了公路，還有了機(jī)場(chǎng)、鐵路。“這是從一場(chǎng)勝利走向另一場(chǎng)勝利。”阿壩州文化體育和旅游局黨組書(shū)記陳順清說(shuō)，阿壩州正在開(kāi)發(fā)紅色研學(xué)經(jīng)典線路，讓更多人聆聽(tīng)到勝利的故事。

　　看生態(tài)

　　火車來(lái)了汽車的排放就少了

　　川青鐵路新開(kāi)段開(kāi)通，成都到鎮(zhèn)江關(guān)節(jié)省了4小時(shí)左右車程。建設(shè)中的鎮(zhèn)江關(guān)至海東西段，還將設(shè)立紅原、班佑、若爾蓋、阿西、花湖、郎木寺等站。沿途正是長(zhǎng)江黃河流經(jīng)之地，也是長(zhǎng)江黃河上游生態(tài)屏障的重要組成部分。

　　在這里修鐵路，生態(tài)保護(hù)被放在首要位置。海拔4000米的若爾蓋草原上，鐵路建設(shè)正在推進(jìn)。成蘭鐵路公司西成指揮部指揮長(zhǎng)印建文說(shuō)，項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期，嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施和水土保持措施，嚴(yán)格控制施工范圍，禁止破壞野生植物；施工結(jié)束后采用鄉(xiāng)土物種進(jìn)行生態(tài)修復(fù)，實(shí)現(xiàn)與周圍景觀相協(xié)調(diào)。設(shè)計(jì)中盡量“以橋代路”，濕地段增加橋梁長(zhǎng)度近3000米，增加投資近6000萬(wàn)元；架橋采用綠色施工工藝，減少施工期對(duì)泥炭沼澤濕地的占用和破壞，增加投資約1.2億元……

　　放眼未來(lái)，火車的通達(dá)，也將進(jìn)一步保護(hù)生態(tài)環(huán)境：進(jìn)入的汽車少了，尾氣排放也就少了。中鐵二院成蘭鐵路項(xiàng)目經(jīng)理周躍峰計(jì)算：根據(jù)運(yùn)量預(yù)測(cè)，已開(kāi)通的茂縣站可利用高效清潔的鐵路運(yùn)輸來(lái)承擔(dān)當(dāng)?shù)?0萬(wàn)噸/年以上的生產(chǎn)、生活必需品運(yùn)輸任務(wù)，相當(dāng)于每年減少1萬(wàn)輛的汽車使用，可減少耗油1500噸、一氧化碳排放9.1噸、氮氧化合物排放約21噸。“這還只是茂縣站開(kāi)展貨運(yùn)節(jié)省的能耗。”他說(shuō)。

　　看效益

　　綠水青山、冰川雪山變成金山銀山

　　今年10月以來(lái)，松潘已飛了好幾場(chǎng)雪。“往年這個(gè)時(shí)候，我們?cè)缇完P(guān)門放假了，但今年一直開(kāi)起的。”松潘縣民宿協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)羅海濱樂(lè)呵呵地說(shuō)，以前，松潘旅游旺季到11月就結(jié)束了，來(lái)年6月才能慢慢恢復(fù)。現(xiàn)在隨著高鐵開(kāi)通，進(jìn)出松潘更快捷、更安全，冬季也可能成為旅游旺季。最近，他正在忙著對(duì)民宿進(jìn)行供暖改造。

　　阿壩州集紅色旅游、生態(tài)旅游和民俗旅游于一身，九寨溝、黃龍、九曲黃河第一灣……大草原、大雪山、達(dá)古冰川，豐富的旅游資源令人向往。過(guò)去，盡管交通已經(jīng)極大改善，但便捷度仍是制約當(dāng)?shù)芈糜伟l(fā)展的一大因素。現(xiàn)在，時(shí)速200公里的動(dòng)車，將川西北地區(qū)和成都平原快速相連，動(dòng)車帶來(lái)的“時(shí)空壓縮”效應(yīng)將凸顯，阿壩州正式進(jìn)入成都平原2小時(shí)旅游圈。

　　陳順清說(shuō)，今年1月至今，全州已經(jīng)接待游客4000多萬(wàn)人次，“年底預(yù)計(jì)突破5000萬(wàn)人次。”

　　把眾多旅游景點(diǎn)串珠成鏈，阿壩州正在打造川西地區(qū)交旅融合發(fā)展樣板，除了川青鐵路，還將建設(shè)黃河天路、熊貓大道、九寨溝黃龍世界自然遺產(chǎn)大道等9條交通旅游融合發(fā)展項(xiàng)目。

　　可以預(yù)見(jiàn)，不遠(yuǎn)的未來(lái)，綠水青山、冰川雪山將變成金山銀山，帶動(dòng)川西北鄉(xiāng)村振興、高質(zhì)量發(fā)展。

　　看路網(wǎng)

　　連接西北和西南為互通互融提供運(yùn)力支持

　　西北高原上，皚皚白雪常年不融，川青鐵路的建設(shè)正火熱進(jìn)行。

　　“這條路，完善了中國(guó)西部鐵路網(wǎng)，使中國(guó)的西南與西北兩大區(qū)域聯(lián)系更加緊密。”阿壩州發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　從省內(nèi)看，川青鐵路連接阿壩州與綿陽(yáng)、德陽(yáng)、成都，極大提高了阿壩州的可進(jìn)入性，同時(shí)也為阿壩州清潔能源、農(nóng)畜產(chǎn)品等各類資源走出去提供了更大可能。

　　從地圖上看，川青鐵路和蘭合鐵路銜接，形成“Y”形互通。省發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人解讀，川青鐵路極大提高了青海、甘肅、四川三省的交通通達(dá)度，把西北方向的蘭西城市群和西南方向的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈連在一起，為兩個(gè)重要增長(zhǎng)極的互通互融提供了運(yùn)力支持。

　　這條鐵路的中間區(qū)域大多是“高”“遠(yuǎn)”的民族地區(qū)。根據(jù)預(yù)測(cè)，川青鐵路全線建成后，成都至西寧大約只需 4.5小時(shí)。這些高原民族地區(qū)也有望駛上發(fā)展的“快車道”。

　　松潘縣毛兒蓋鎮(zhèn)黨委書(shū)記夏宇皓正在謀劃，積極主動(dòng)融入內(nèi)聯(lián)成渝、外連西北的綜合物流樞紐“快捷高鐵圈”，壯大當(dāng)?shù)氐奶厣竽翗I(yè)；同時(shí)，依托川青鐵路、九黃機(jī)場(chǎng)、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)中心、縣鄉(xiāng)村三級(jí)電商配送站點(diǎn)等，進(jìn)行牦牛肉深加工、牦牛文創(chuàng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。