7月10日，隨著黃龍九寨站站內裝飾的完成，川青鐵路鎮江關至黃勝關段（以下簡稱“川青鐵路鎮黃段”）3座新建車站全部完工，朝著年內通車目標再邁進一大步。

　　川青鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網中蘭州、西寧至廣州通道的組成部分，設計時速200公里，分段建成開通。據成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長李群介紹，川青鐵路鎮黃段新建正線68公里，共設鎮江關、松潘、黃龍九寨和黃勝關4個車站，除鎮江關站外，其余3個車站均為新建車站，海拔最低2800余米、最高3100余米，是典型的高原車站。

　　這些高原車站如何建成？建成通車后，坐火車到九寨溝、黃龍等景區方便嗎？記者提前進行了探訪。

　　地域文化與現代交通建筑完美融合

　　3座新建車站外觀都極具地方特色。比如，松潘站融入當地松州古城“城墻”和“垛口”元素，黃龍九寨站配色為當地傳統的“紅、白”兩色元素，黃勝關站的窗口、屋檐帶有地方文化元素。

　　承建單位中鐵八局成蘭站房項目部經理王益飛介紹，這些車站以當地地方特色建筑風格為依托，實現地域文化與現代交通建筑的完美融合。

　　站房的建設，本身也是一道難題。站房所在的高原地區，5月中旬仍有飄雪，年度有效施工時間只有5個多月，加上缺氧、高寒、早晚溫差大等高原氣候影響，施工人員換了一茬又一茬，只有40%的人留下來。“像黃龍九寨站，光是裝修的工人就換了8撥。”王益飛說，黃龍九寨站車站設計規模4000平方米，耗時4年半才完成建設和裝修，而同等大小的平原地區鐵路站房，僅需 1年半就可建成。

　　是鐵路大通道，也是旅游“快車道”

　　川青鐵路不僅是一條鐵路大通道，還是一條旅游“快車道”，鐵路深入川西北高原，可達松州古城、九寨溝、黃龍等著名景區。

　　目前，川青鐵路已開通至鎮江關站。7月9日，記者乘坐從成都出發的最早一趟列車前往鎮江關，列車上座無虛席，過道上還站著不少購買了站票的旅客。鎮江關站所在的位置地形狹窄，抵達終點后，要通過兩道長長的走廊，連下兩級“臺階”才能出站。

　　“每一趟車都是這么多人。”鎮江關站站長殷建介紹，成都到鎮江關站列車運行時間一個半小時左右，再換乘汽車，到松潘40分鐘、到九寨溝景區3小時左右，該站每天到發旅客約6800人次。

　　川青鐵路鎮黃段開通后，旅客到達這些景點的時間將會進一步縮短。

　　松潘站就位于松潘縣城旁，坐車10余分鐘可達；在黃龍九寨站，通過導航搜索可以看到，從站房到黃龍景區車程半小時，到九寨溝景區1小時40分鐘。加上2小時左右的鐵路通行時間，“成都3個多小時到九寨黃龍”將成為現實。

　　新聞多一點

　　3座新建車站

　　【松潘站】

　　松潘站地處阿壩州松潘縣青云鎮雄山村境內，海拔2817米，車站設計規模5000平方米，最高聚集人數1500人，車場規模為4臺10線。站房距旅游景點松州古城約6公里。

　　【黃龍九寨站】

　　黃龍九寨站位于松潘縣川主寺鎮，海拔2977米，車站設計規模4000平方米，最高聚集人數800人，車場規模為2臺4線。站房距黃龍景區約26公里、九寨溝景區約90公里。

　　【黃勝關站】

　　黃勝關站位于松潘縣川主寺鎮兩河口村，海拔3156米，車站設計規模1000平方米，最高聚集人數400人，車場規模為2臺5線。站房距川主寺鎮約13公里。