“動車開通后，村里許多上了年紀、幾乎一輩子沒出過遠門的老人都感到新奇，主動讓家人帶他們坐動車去成都。”自2023年底動車駛入川西北高原以來，四川省人大代表、阿壩州松潘縣安宏鄉(xiāng)安宏村村民趙琳看到，動車為涉藏地區(qū)民眾的生活帶來諸多變化。

　　2023年11月28日，川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關段開通，結束了川西北高原不通鐵路的歷史；2024年8月，川青鐵路鎮(zhèn)江關至黃勝關段開通運營，松潘、黃龍九寨和黃勝關三座新建車站投用，進一步方便了藏族民眾出行。今年的四川省兩會，川青鐵路再次寫入四川省政府工作報告，“從成都乘坐動車，當天往返游九寨，‘人間仙境’不再遙遠。”

1月17日，游客在四川省阿壩州九寨溝景區(qū)諾日朗瀑布參觀。安源 攝

　　鐵路是重大基礎設施，也是暖心的民生工程。趙琳在松潘縣經(jīng)營一家超市，她的孩子在成都讀中學。沒有動車時，趙琳夫婦每周都要驅(qū)車數(shù)百公里接送孩子，一來一回，僅花在路上的時間就至少10個小時。“動車開通后，接送孩子變簡單了，從松潘上車，單程一個多小時就到成都了。”趙琳說。

　　茂縣站是動車進入阿壩州的第一站。四川省人大代表，茂縣中醫(yī)醫(yī)院骨傷康復科主任、主任中醫(yī)師苗雙喜看到，當患者遇到當?shù)亟鉀Q不了的疑難雜癥，便乘坐動車前往德陽、成都等地的大醫(yī)院尋醫(yī)問診，“動車方便了民眾出行，尤其對容易暈車的人來說，乘坐動車要舒適很多。”

　　動車開通繁榮了阿壩州尤其是九寨溝和松潘兩縣的旅游經(jīng)濟。目前阿壩州的4座車站中，黃龍九寨站是連接黃龍和九寨溝兩大景區(qū)的交通樞紐，該車站距黃龍景區(qū)約26公里，距離九寨溝景區(qū)約90公里。游客乘坐動車到達該站后，可換乘接駁車前往九寨溝、黃龍等景區(qū)。

2024年8月30日，川青鐵路黃龍九寨站投用。安源 攝

　　“2024年以前，九寨溝景區(qū)接待游客量的最高峰是在2015年，全年接待游客約509萬人次；2024年，九寨溝景區(qū)接待游客超過了585萬人次，創(chuàng)下新的紀錄。”四川省人大代表、九寨溝風景名勝區(qū)管理局高級經(jīng)濟師雷裕琴說，游客量大幅增加，為當?shù)孛癖娞峁┝烁嗑蜆I(yè)機會，“九寨溝縣的交通、餐飲、住宿行業(yè)釋放了很多用工需求；當?shù)睾颂摇⑻O果、李子等農(nóng)產(chǎn)品銷售量也大大增加。”

　　四川省人大代表、阿壩州九寨溝縣漳扎鎮(zhèn)中查村村民白瑪介是村里的致富能手，早在2006年就投建村里第一家藏家樂。在他建議下，中查村成立了旅游公司，主營騎馬觀光、登山探險、民俗體驗等旅游項目。“以前九寨溝沿線旅游分淡旺季，動車開通后，現(xiàn)在的旅游市場淡季不淡、旺季更旺。”白瑪介說，2024年來到中查村體驗騎馬觀光的游客，數(shù)量較2023年翻了一番，不少在外務工的年輕人返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，開起民宿。

　　動車在帶來巨大流量的同時，也產(chǎn)生了“幸福的煩惱”。動車開通后，“特種兵一日游”攻略在社交平臺走熱，年輕游客熱衷于“一天打來回”。白瑪介說，除了大名鼎鼎的九寨溝景區(qū)，九寨溝縣還分布著甲勿海、神仙池等其他景區(qū)，因此要找到留住游客的辦法。趙琳也認為，要提升旅游行業(yè)服務質(zhì)量，讓游客愿在松潘古城停留。

　　“發(fā)展旅游，最主要的還是加強自身建設。”在雷裕琴看來，要加強農(nóng)旅融合，開展農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷會、采摘節(jié)等活動吸引游客參加；繼續(xù)完善基礎設施，縮短車站到景區(qū)的交通時間，打通高鐵接駁“最后一公里”；開發(fā)休閑養(yǎng)老等旅游產(chǎn)品，搶抓銀發(fā)經(jīng)濟風口。