今年是川藏公路建成通車70周年

　　70年來(lái)

　　這條集險(xiǎn)、峻、高、難、美于一體的天路

　　不僅見(jiàn)證了西藏翻天覆地的變化

　　更成為了連接各地與西藏的重要橋梁

　　惠及無(wú)數(shù)民眾

　　這是2024年11月7日無(wú)人機(jī)拍攝的位于西藏昌都市八宿縣境內(nèi)的“怒江72拐”，它是川藏線上一段艱險(xiǎn)與美景并存的公路。新華社記者 儲(chǔ)加音 攝

　　70年前

　　進(jìn)藏交通閉塞

　　運(yùn)輸全靠人背畜馱

1903年茶馬古道上，背夫從四川瀘定背茶前往青藏高原。新華社發(fā)

　　路途中海拔高、距離長(zhǎng)

　　氣候惡劣，人跡罕至

　　其艱難程度超乎想象

1950年，筑路大軍挺進(jìn)西藏途中，官兵們?cè)诒浯坦堑暮铀刑н\(yùn)石料。新華社發(fā)

　　1950年4月

　　一支由11萬(wàn)多軍民組成的隊(duì)伍

　　踏上了修建川藏、青藏公路的征途

筑路戰(zhàn)士在怒江兩岸的懸崖陡壁上辟山筑路。新華社發(fā)

　　據(jù)記載

　　修建過(guò)程中總計(jì)架設(shè)橋梁597座

　　涵洞2860個(gè)，犧牲3000多人

1952年，筑路民工在甲皮拉山頂鏟除冰雪，讓汽車通過(guò)。新華社記者 趙慎應(yīng) 攝

　　在人跡罕至的古老荒原與高寒凍土之上

　　建設(shè)者們僅憑最簡(jiǎn)陋的工具

　　用血肉之軀打通了

　　二郎山、折多山、雀兒山等

　　十多座海拔逾3000米的崇山峻嶺

　　征服了大渡河、雅礱江、金沙江、怒江等

　　一道道天險(xiǎn)激流

這是筑路戰(zhàn)士在懸崖絕壁上修建川藏公路。新華社發(fā)

　　經(jīng)過(guò)4年多的艱苦奮戰(zhàn)

　　川藏、青藏公路終于在1954年12月25日建成通車

1954年12月25日，川藏公路、青藏公路同時(shí)正式通車。這是通車儀式在西藏拉薩舉行。新華社發(fā)

　　川藏、青藏公路的修建

　　結(jié)束了西藏沒(méi)有現(xiàn)代公路的歷史

　　對(duì)推動(dòng)西藏實(shí)現(xiàn)社會(huì)制度的歷史性跨越

　　和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展

　　發(fā)揮了重要作用

2024年11月1日，在四川省甘孜藏族自治州德格縣，車輛穿過(guò)雀兒山隧道后行駛在川藏公路上。新華社記者 沈伯韓 攝

　　1954年至今

　　國(guó)家對(duì)川藏公路

　　進(jìn)行了多次大規(guī)模的改建和升級(jí)

1999年3月，筑路工人正在川藏公路上進(jìn)行公路整治和改建。新華社記者 索朗羅布 攝

　　對(duì)路面加寬鋪油

　　對(duì)橋涵重修加固

　　改善危險(xiǎn)路段等

　　使公路的通行能力顯著提升

　　2016年3月29日拍攝的剛建成的通麥大橋。“通麥天險(xiǎn)”路段位于西藏波密縣和八一鎮(zhèn)之間，這里是整個(gè)川藏公路線最險(xiǎn)的一段。2012年開(kāi)始，“通麥天險(xiǎn)”被納入川藏公路線改造計(jì)劃。2016年4月13日正式通車。新華社記者 普布扎西 攝

　　1981年

　　國(guó)務(wù)院對(duì)全國(guó)國(guó)道進(jìn)行規(guī)范命名

　　川藏公路南線并入國(guó)道318線

　　全長(zhǎng)約2146公里

2024年10月27日，游客在雅康高速天全服務(wù)區(qū)地標(biāo)圖案前拍照（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 胥冰潔 攝

　　從成都經(jīng)雅安、理塘、巴塘等地進(jìn)入西藏

　　沿途可飽覽貢嘎雪山、怒江大峽谷、然烏湖等

　　壯美自然景觀

2022年4月18日，在西藏昌都市八宿縣境內(nèi)拍攝的然烏湖（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 晉美多吉 攝

2019年11月4日，從318國(guó)道高爾寺山段拍攝的四川貢嘎雪山。新華社記者 江宏景 攝

　　成為自駕旅游群體中

　　最受歡迎的進(jìn)藏線路之一

　　被譽(yù)為“中國(guó)最美景觀大道”

2024年10月29日拍攝的國(guó)道318線雅江縣剪子彎段的“天路十八彎”。新華社記者 胥冰潔 攝

　　與此同時(shí)

　　川藏公路北線被命名為國(guó)道317線

　　全長(zhǎng)約2412公里

　　從成都向西穿過(guò)阿壩州、甘孜州等地

　　通達(dá)西藏那曲縣

　　2024年11月1日在四川省甘孜藏族自治州德格縣拍攝的國(guó)道317公路雀兒山段老路（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 王曦 攝

2023年6月21日在國(guó)道317線西藏昌都段拍攝的紅土峽谷地貌（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 姜帆 攝

2024年6月10日在西藏那曲市國(guó)道317公路旁拍攝的“天空之樹(shù)”景觀（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 晉美多吉 攝

　　近年來(lái)

　　高爾寺山隧道、雀兒山隧道等

　　關(guān)鍵工程的通車

　　以及雅康高速、汶馬高速的全線貫通

　　標(biāo)志著川藏公路

　　正式邁入“高速時(shí)代”

這是2020年12月20日拍攝的汶馬高速桃坪互通（無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)（阿壩州委宣傳部供圖）

這是2024年11月1日拍攝的317國(guó)道雀兒山隧道口（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 王曦 攝

2019年10月16日拍攝的雅康高速瀘定大渡河大橋（無(wú)人機(jī)照片）。該橋2018年底建成通車。新華社記者 江宏景 攝

　　交通條件的改善

　　極大地促進(jìn)了

　　川藏公路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

　　提升了居民生活品質(zhì)

　　推動(dòng)了文旅產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展

　　這是2024年10月29日在四川省甘孜藏族自治州拍攝的國(guó)道317公路，路邊是甘孜縣格薩爾王城景區(qū)（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 王曦 攝

2024年12月17日拍攝的川藏公路旁的西藏林芝市魯朗國(guó)際旅游小鎮(zhèn)風(fēng)光（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 丁汀 攝

　　2019年4月16日，在川藏公路沿線的四川瀘定縣瀘橋鎮(zhèn)咱里村，移民新村面貌一新（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 江宏景 攝

2021年5月2日，在西藏芒康縣拉烏山，騎行摩托的年輕人在一起合影。新華社記者 陳?ài)?攝

　　如今的西藏

　　公路網(wǎng)日漸密布

　　貨車往來(lái)不息

　　自駕游客絡(luò)繹不絕

　　為這片雪域高原增添了

　　人氣和活力

2024年5月24日，游客在珠穆朗瑪峰高程測(cè)量紀(jì)念碑前拍照留念。新華社記者 孫非 攝

　　70年光陰流轉(zhuǎn)

　　川藏公路猶如一條潔白的哈達(dá)

　　鋪展在西部大地之上

　　它不僅是路

　　也是民族團(tuán)結(jié)的紐帶

　　還是文明進(jìn)步的橋梁

　　更是發(fā)展變遷的見(jiàn)證

　　制作：邵澤東、張鋮

　　記者：王曦、胥冰潔、江宏景、沈伯韓