■ 社論

　　要想消除消費者對新能源車“續航虛標”的質疑，不能僅靠消費者和車企之間“各說各話”。

　　時下，新能源車的發展是輿論場內的熱點話題之一。但據新京報貝殼財經3月13日報道，有消費者反映稱，小鵬、歐拉好貓等新能源車被消費者質疑“續航虛標”。有車主在接受采訪時表示，“我自己測算了一下，實際續航里程得打個5.5折左右”，類似現象在冬天尤其普遍。

　　除了一些造車新勢力之外，諸如東風本田這類的合資品牌同樣面臨著“續航虛標”的投訴。對此，不少車企將其歸咎為駕駛員的駕駛習慣、外部天氣、汽車能耗、測試標準差異等因素。

　　一直以來，新能源車的續航問題是制約其發展的重要因素。尤其是在北方地區，受冬季低溫天氣等因素的影響，新能源車的續航本就會打一些折扣。然而，即便是一些消費者對此早有心理準備，但續航打折幅度接近腰斬，還是持續沖擊著消費者的信心。

　　針對消費者的質疑，還需涉事車企予以更多回應。需要明晰的是，為了提升產品的競爭力，新能源車企以“續航數據”為賣點進行宣傳本無可厚非，這確實也是衡量新能源車性能的核心指標之一，但這一切都應該建立在真實性的基礎上。

　　即便如相關人士所說，車企對外宣傳的續航數據是在“某種理想狀況下測試出的”，理想狀況也不能脫離現實背景，車主在實際行駛的過程中也不該有太大的差距。如果消費者的說法屬實，“實際續航里程得打個5.5折左右”，顯然不合常理。而在這樣的數據面前，所謂的車主駕駛習慣、天氣原因、開空調、測試標準差異等理由，很難站得住腳。

　　相關車企要清楚的是，自身在宣傳的過程中如果存在“續航虛標”的情況，無疑會影響消費者的購車決策和用車體驗。長此以往，損失的其實是新能源車的品牌價值。這并不利于企業長遠發展。

　　在此背景下，面對質疑，相關車企有必要拿出誠意，提供更詳盡、真實的續航信息，說明是否存在“續航虛標”等現象，避免誤導消費者。而對于已產生的消費糾紛，涉事車企也有必要依照相關規定，做好售后工作。

　　值得注意的是，當消費者想要訴諸第三方檢測機構時，卻被告知沒有相應的標準，無法進行新能源汽車續航里程檢測。對于一個行業而言，第三方檢測缺位，難以形成有效監督，這在一定程度上損害了消費者的合法權益。這樣的現象值得有關方面予以高度關注。

　　而要想消除消費者對新能源車“續航虛標”的質疑，不能僅靠消費者和車企之間“各說各話”。監管層面不妨建立更為科學嚴謹、貼近實際的測試規程和測試體系，加大對新能源汽車續航里程虛標的查處力度，以保障消費者權益。

　　與此同時，還應該加大對虛假宣傳的約束力度。比如，通過制定強制性的行業規范，要求新能源車企使用更為通俗的語言標注清楚現實駕駛環境下的續航數據等。

　　一個基本的共識是，新能源車行業應該堅守誠信經營的基本原則，主動與“續航虛標”割席。當前，中國的新能源車用戶市場相當龐大，政策層面也在持續助推相關基礎設施的建設。在此背景下，新能源車這個行業要想獲得更為長遠的發展，顯然不能只注重“花式”營銷宣傳。唯有腳踏實地，積極做好核心技術的攻關，方能確保新能源車行穩致遠。(來源：新京報)