白色動車在門源的草原上疾馳，遠處的油菜花田里滿是泛黃的花苞。

　　2014年12月26日，青藏高原首條高速鐵路蘭（州）新（疆）高鐵開通運營，時速200公里左右的動車組列車讓遙遠的地方不再遙遠。

　　動車駛過門源油菜花海。新華社發（郝寶君 攝）

　　隨著蘭新高鐵的通車，距離青海省會西寧約150公里的海北藏族自治州門源回族自治縣，從一個不通鐵路的草原小城直接跨入了“動車時代”。

　　門源縣居民鄭興善介紹，過去，門源群眾去西寧，需要坐長途汽車翻越達坂山，“時間長不說，還很危險，容易發生交通事故”。蘭新高鐵開通后，門源到西寧的通行時間由原來的3小時縮短至38分鐘，“從門源帶一杯奶茶，到了西寧都還是熱的”。

　　隆隆駛過的車輪不僅帶來了便捷的出行體驗，也帶來了經濟發展的機遇。

　　照壁山位于門源縣浩門河南岸，山勢雄渾，景色壯美。依托蘭新高鐵帶來的滾滾客流，今年37歲的李寧與合作伙伴一起，將照壁山景區打造成了眾多游客心向往之的“打卡圣地”。

　　“我大學一畢業就回家鄉門源發展了，門源山美水美，旅游發展前景廣闊。近年來，照壁山景區投資超1億元，目前正在推進二期工程建設，有了蘭新高鐵的‘加持’，我對照壁山景區的發展前景充滿信心。”李寧說。

　　在蘭新高鐵的助力下，門源縣的旅游業蓬勃發展，截至2024年6月，門源縣賓館達65家，同比2014年增長3.8倍；旅游從業人員約3600人，同比2014年增長3.27倍。

　　動車駛過門源油菜花海。新華社發（郝寶君 攝）

　　飛馳的動車帶來了源源不斷的旅客，也將門源的特色農產品帶下高原，帶上全國人民的餐桌。

　　青海海沃農畜產品有限公司生產銷售以牦牛為主的本地特色農畜產品，借助高鐵網絡的便利發達，這家企業的產品成功走出高原，銷往全國各地。銷售成績最好時，能達到日均銷售額5萬元、日發運量4噸。

　　公司負責人米存民表示，高鐵的開通是當地畜牧產業發展的重要推力，為企業提供了更廣闊的市場空間。“我們公司正在建設牦牛冷鮮肉加工基地，下半年將在京津冀、長三角等地設立銷售點，后期計劃向馬來西亞、中東等國家和地區出口。” 米存民說。

　　門源縣是蘭新高鐵助力青海經濟發展的縮影，飛馳的高鐵為高原人流、物流、信息流、資金流的快速提升注入新的活力。十年來，蘭新高鐵青海段累計運送旅客達到1.13億人次。十年間，青海省地區生產總值也從2014年的2301.12億元，增長到2023年底的3799.06億元，增長過千億。

　　7月1日，高原暑運正式開啟，“今年暑運，青藏集團公司預計發送旅客450萬人次，相比2023年同期增長3%。”中國鐵路青藏集團有限公司客貨管理部副主任李葭說，針對即將到來的高原旅游旺季，鐵路部門也會增加重點方向的旅客列車，為高原旅游做好交通保障。

　　隨著暑運到來，祁連山下的油菜花即將綻放，李寧和同事們摩拳擦掌，準備在這個夏天大干一場，米存民和同事再次出差，為下半年的渠道拓展做足準備……一趟趟白色的動車飛馳而過，牽引著高原經濟發展不斷提速。